塔吊林立、机器轰鸣、车辆穿梭

大连金州湾国际机场航站楼

主体工程

已正式进入全面建设阶段

国庆期间，

项目建设者以

“起步即冲刺、开工即满产”的火热干劲

投入施工。

现场：

50万平方米“海上巨构”启建

10月1日，在位于金州湾国际机场航站区E指廊施工现场，塔吊林立、机器轰鸣，工人们现在正在进行清槽、土方开挖以及砖胎膜施工，为下一步底板浇筑施工做着前期准备。

据了解，航站楼主体项目采用“分区平行施工+专业穿插作业”模式，将航站楼划分为A、C、D、E四大区域平行施工。各区域同步铺开作业面，专业工序紧密衔接。

大连金州湾国际机场航站楼主体工程施工单位管理人员董晓光介绍，目前，现场配备了135名管理人员，高峰期预计施工与管理人员达到5000人左右。计划安装塔吊、履带吊等大型设备130余台，同时储备钢筋钢材万余吨、防水材料10余万平。

董晓光：

下一步，我们将集中力量全力推进主体结构施工，按照计划在明年1月底，完成底板混凝土浇筑施工。双节期间，我们将严守安全红线与质量底线，打造质量标杆工程。

据了解，大连金州湾国际机场航站区工程主要建设内容包括本期50万平方米的T1航站楼、22万平方米交通中心及停车楼、进出场道路工程、航站区道路工程、地面停车场及配套部分市政附属设施等。作为超大体量公共建筑，航站楼工程规模堪称“海上巨构”——总建筑面积50万平方米，地下1层、地上5层（含3个主层+2个夹层），建筑高度最高达47米，单层最大建筑面积18.6万平方米。工程建设需消耗混凝土约51万立方米、钢筋约9万吨、钢结构约6.5万吨。

难度：

集成多项新技术、新材料

破解海上施工难题

施工过程中，工程团队集成多项新技术、新材料，破解海上施工难题。创新采用“端承桩基础+钢筋混凝土主体+分叉钢柱支撑钢桁架屋盖”结构体系，针对海洋人工岛复杂水文地质条件，采用混凝土裂缝控制技术、预应力技术，有效解决约1000米超长混凝土结构裂缝问题。

在防水防腐蚀方面，将混凝土结构中添加钢筋阻锈剂，从内部阻断腐蚀路径；外露钢结构与构件分别采用防腐涂层、耐候钢等材料，全方位抵御海洋环境侵蚀。屋面系统创新应用TRS系列屋面主系统、防水卷材等材料，防水防腐性能较传统工艺提升30%。同时，项目严格遵循7度抗震设防烈度要求，合理选用高强度、高耐久性建筑材料。

服务：

步行8分钟登机

空轨零换乘

这座“海上航站楼”，不仅是工程奇迹，更将成为彰显大连城市特色、服务市民出行的“新地标”。

效果图

构型上采用“两级放射”设计，从中心点向三个方向经两次放射形成6条指廊，有效缩短旅客步行距离，近机位比例达74%，未来旅客从值机到登机平均步行时间不超过8分钟。

效果图

航站楼内部空间通过66根多级分叉柱支撑起24万平方米的屋顶，屋顶面积相当于34个标准足球场，最大化利用自然采光，让值机大厅、候机区更显开阔明亮。

功能布局上，地上设置三层出港层、二层出港及国内混流层、地面到港层三个主层，以及餐饮夹层、国际到港通道夹层两个夹层；地下功能为轨道站厅换乘层，地铁1号线、5号线将直接接入，最近地铁安检口与航站楼地下防爆检测区距离仅42米，真正实现“空轨零换乘”。

效果图

未来，三条跨海快速通道将连接人工岛与陆域，20分钟可直达城市核心区；同时，新机场还将与大连高铁北站“陆港”、大连湾客运站“海港”实现“三港联动”，构建起立体综合交通网络。

进展：

人工岛填海工程

累计形成陆域19.64平方公里

占总量97.72%

今年以来，大连金州湾国际机场项目加速推进，多项核心工程提前突破关键节点。截至目前，人工岛填海工程累计形成陆域19.64平方公里，占总量97.72%。大连金州湾国际机场工程深层地基处理工程完成200.1万平方米，占总工程量的20.01%。航站楼及楼前高架桥桩基础工程完成 2463根工程桩浇筑，占总量的80.18%。

大连机场工程建设指挥部副总指挥、空港公司总工程师李翔：

第四季度，机场集团将锚定新机场填海工程收官、航站楼主体工程加快建设的目标，全面落实安全、质量、进度、成本、廉洁五大管控要求，以决战姿态全力夺取全年目标任务的全面胜利。

来源：大连发布

编辑：任子剑责编：高薇 主编：王潇 监制：闫继伟