国产车崛起，是这几年网络上的主旋律。

很多证据都能证明这一点，比如说中国的自主品牌乘用车市场份额首次突破60%，达到63.4%，汽车出口销量超过日本全球第一，标志着中国从“制造大国”迈向“汽车强国”的历史性跨越。

在新能源技术、智能驾驶、车载系统等多个领域，中国具备着全球最强最齐全的产业链，中国不再是全球汽车产业的代工厂，而是引领全球汽车产业创新和技术引领的核心力量。

但是，有一个现象却让很多人百思不得其解，很多国产新能源车型在上市的时候都在对标特斯拉Model Y，包括蔚来全新的子品牌乐道L60，还有智界R7、小鹏G6等车型，但是看看销量榜单，这些车型没有一个在销量上接近特斯拉的，Model Y的销量还是遥遥领先。

9月份Model Y的销量排在国内所有在售车型的第一位，售价20多万的它，销量甚至比10万级的比亚迪海鸥销量还高，而这款车已经五年没有大的改款了。

网上对于特斯拉的车型，有很多的争议点，有的把特斯拉的车型贬的一文不值，什么隔音同价位垫底，内饰毛坯，底盘太硬舒适性差等等，也有人说特斯拉的电耗优秀，驾驶体验极其出色。在这里我们还是要不吹不黑，客观一点去看特斯拉在国内的热销。

首先，特斯拉Model Y的产品力绝对是不差的。我觉得很多人都低估了这一点，总是把目光聚集在特斯拉的隔音和极简的内饰上，但是在关键的地方，特斯拉的用料都是顶级的。

电池是一线品牌，LG 松下 宁德时代，而很多特斯拉的对标车型，用的都是小厂的动力电池。车身用料方面，采用的是钢铝混合一体压铸马氏体钢，全部车身结构1400MPa，电耗是目前绝对的第一梯队，电耗水平极其优秀，靠着不算大的电池，高速续航往往还能压对手一截。车机芯片 AMD锐龙，算力很高，刹车系统 博世，刹车卡钳 布雷博四活塞卡钳，智驾技术目前行业内第一梯队，只不过FSD还没引入国内。

其实综合下来，特斯拉车型的产品力，没有网上说的那么不堪，在电耗、智能驾驶、操控性能、驾驶质感等方面，特斯拉还是有着很强的优势的。

其次，特斯拉卖的好，有个原因至关重要，对于部分群体而言，特斯拉几乎是唯一选择。

那就是，不想买国产车，看不上国产品牌，不信任国产汽车，但是又想买一台新能源汽车的，那么特斯拉几乎是他们唯一的选择，不信你看看，BBA的新能源汽车竞争力太弱，其他普通合资品牌也是如此，也就通用的电车产品力强一点，但是奈何国人不认，所以能买的车型只有特斯拉了。其实也可以归结为，这是特斯拉的品牌力，在品牌力方面，特斯拉几乎领先所有国产新能源品牌。

虽然Model Y已经五年没有正儿八经的改款了，但是，这款车的产品力依然能打，品牌号召力还是很强，这一点你不得不服，存在即合理，不论你对特斯拉有多少的意见，但是还是要看到特斯拉身上的优势，绝对不是打打嘴炮就能把特斯拉从销量第一的宝座上赶下来的。