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海豹在欧洲又获奖了！

这一次，是在有着“车身奥斯卡”之称的2024欧洲车身大会（EuroCarBody 2024）的评选上拿下第三名。

欧洲车身大会（EuroCarBody，简称ECB）是由国际汽车联盟（Automotive Circle International）组织的国际车身领域顶级峰会，迄今已有30年历史，是全球车身创新技术的旗舰交流平台，每年都汇聚全球市场上的顶尖车型进行展示，由全球顶尖专家组成的评委会从车身架构设计、结构布局、平台技术、新材料应用等多个方面进行打分，再与现场参会工程人员的评分结果加权平均，评选出当年度获奖车型。

本届ECB大会，比亚迪海豹从全球上千款车型中脱颖而出，入选参展的Top10名单，由车身架构开发部经理闫军飞、高级技术专家谢明聪、蒲子豪组成的比亚迪技术团队对海豹车身的开发和最新技术进行了全面详尽的介绍，最终名列第三，这也是中国自主品牌在欧洲车身大会上的第一次获奖，创造了历史。

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这已经不是比亚迪海豹第一次在欧洲获奖了。

2024年2月，在瑞士日内瓦车展期间，全球汽车界公认的三大权威奖项之一的世界汽车大奖（World Car Awards）揭晓了2024年度评选入围名单，比亚迪海豹入选“世界年度车”三强，比亚迪也历史性地成为了世界汽车大奖史上首家且至今为止唯一一家获得“世界年度车”荣誉的中国车企。

同样是在日内瓦车展上，比亚迪海豹还入围了欧洲年度汽车最终评选名单。

在葡萄牙2024年年度汽车评选中，比亚迪海豹荣获【年度最佳汽车奖】和【年度最佳设计奖】。

除了各种奖项，比亚迪也获得了欧洲汽车媒体的诸多好评，Autocar称其“和欧洲的其他车都处于同一起跑线，不管是动态还是内饰”，Fully Charged更是称其为“Best EV”（最佳电动汽车）。

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能在欧洲脱颖而出，海豹凭什么？

我想，凭的是比亚迪深厚的创新和研发能力。

海豹的“初次”亮相，应该是在2022年比亚迪e平台3.0发布时，作为概念车型惊艳亮相，虽然2023年上市时，进行了量产化的调整，但无论从外观还是技术，都还处于世界领先水平，刚一上市，日本日本最大的出版社日经BP社就不知道从哪搞了一辆还未在日本销售的海豹，对其进行拆解，还出了一本技术图册，供日本汽车行业学习参考。

而在海豹亮相2023年德国慕尼黑车展期间，欧洲著名投行瑞银也在9月4日举行全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，邀请全球汽车行业专家一同研究和探讨，此次拆解是瑞银全球研究和UBS Evidence Lab联合对海豹进行拆解以此全面评估和量化其影响，可见欧洲对海豹的重视和认可。

所以海豹能在欧洲取得一个个奖项，顺理成章，因为其就代表了欧洲认可的世界领先水平。

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海豹在欧洲屡屡获奖，得益于比亚迪多年来在研发上的不断耕耘。

比亚迪海豹作为e平台3.0的集大成之作，首次搭载 CTB 电池车身一体化技术等革新性技术，在美学、安全、操控和高效方面都可以说达到世界领先水平，呈现比亚迪技术和产品在全球电动车行业的引领性。

光是2024年上半年，比亚迪的研发经费就超过200亿，位列A股上市公司第一，累计研发费用近1500亿元，在持续研发高投入作用下，比亚迪已拥有11大研究.院，研发工程师10万余人，拥有授权专利超2.8万项，平均每个工作日比亚迪递交19项专利申请，获得15项专利授权，得益于如此深厚的技术壁垒，比亚迪这些年发布的DM-i混动技术、E平台3.0 、刀片电池、易四方、云辇、天神之眼智驾系统等都处于行业领先水。在深圳比亚迪总部的一楼，有满满一面刻着各种专利技术的技术墙，以及八个醒目的大字“技术为王、创新为本”。

我想，这就是比亚迪海豹屡屡闪耀欧洲，能站在在世界汽车之巅的关键！