11月15日，在广州车展上，广汽集团宣布开启三年“番禺行动”，通过四大改革举措，五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

这是总部“搬家”番禺之后，广汽首度对外发布具体的改革举措。那么，为什么广汽要“搬家”番禺？如何理解广汽这一轮改革？未来广汽发展路径又将是什么样？

在某种程度上，这次“番禺行动”重要程度不亚于19年前的“长隆会议”，之前是要解决上不上自主品牌的关键问题，现在是要破局自主品牌如何高质量走下去的难题。

“吃改革饭、走改革路”，一直是广汽实现高质量发展的关键。如今，面临颠覆性的市场格局，广汽主动求变，积极谋变，正是为了进一步理顺体制机制，将更多资源投向一线，全面赢得新一轮市场竞争。

为何“变”？

根据乘联会数据，10月份，在我国终端汽车零售占比中，自主品牌市场份额已经达到65.8%。这是今年7月起，自主品牌市场份额连续4个月超过60%，并且呈现出持续增长的趋势。

将时间维度拉长进行对比，过去四年间，随着电动化、智能化渗透率的提升，自主品牌与合资品牌在市场份额上做了一个位置“对调”。

市场格局的激烈变化，给广汽带来了巨大挑战。在现有业务中，广汽旗下合资品牌与自主品牌的业务占比恰恰与整体市场“相反”。

对于当前面临的市场挑战，广汽管理层并不避讳，即合资品牌受整体市场影响，发展面临瓶颈；自主品牌业务需要进一步优化。

为了更好地激发自主品牌的潜能，10月25日，广汽发布公告提出了对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，并同步实施相关组织机构改革，建立高效灵活的市场化机制和组织体系，进一步降低运营成本，提升管理效率。

“在汽车市场稳步发展时期，我们对自主品牌采取的是战略管控模式，给予他们更多空间和自由，这也激发了更多发展可能性。如今汽车市场进入跳跃式发展阶段，我们需要的是整合资源集中发力，才能直击发展要害，实现发展效益最大化。”广汽集团董事长曾庆洪便对南方+记者表示。

变则通、通则达，面对新一轮科技变革与产业革命，在汽车市场格局重塑的关键期，聚拢资源、因地制宜、重点破局，也是国内外大型汽车集团应对之策。

怎么改？

“我们从穿西装改为穿工装。”

在广汽番禺总部，曾庆洪见到记者第一句便自我打趣。

这句调侃，透露出广汽这轮改革的宗旨，将资源全部投向一线，让听到炮火的人来决策。

在“番禺行动”具体举措中，广汽明确提出了希望在保持品质、安全、用户满意度行业领先地位的基础上，实现品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展四大改革举措，同时通过构建一体化组织保障、产品开发流程保障、市场化体制保障、高水平人才保障、充裕的资金保障五大保障，再造一个新广汽。

这其中最大的变化，广汽将导入IPD集成产品开发流程，畅通从产品定义、开发到上市的全流程，打造爆款车型。换句话说，未来的产品研发，广汽将从消费者需求开始，进行“产品定义—产品开发—产品上市”全流程统管，在组织架构和产品流程上做好全面引入。

“11月2日，集团总部从市区搬到了番禺，同时还成立了三个新的部门，”广汽集团总经理冯兴亚对记者解释道，首先是产品本部，产品本部是这次改革的核心所在；第二是财务部，必须抓住财务的“牛鼻子”；第三是采购部，旨在实现资源的最大化共享。而这三方面的改革共同构成了本轮转型的核心。

如何理解这一系列举措？

简单地说，广汽围绕着“产品”这个关键因子，全面理顺了广汽传祺、广汽埃安、广汽研究院的“铁三角”关系，重塑产品研发流程，全力打造爆款，并通过全新机制进行系统性支撑，充分发挥现有技术优势、制造优势，最终实现市场破局。

未来会如何？

其实，翻开广汽发展历程，能清晰地发现，过去27年的持续向上，关键就是改革不止。

目前，广汽已经在二级企业里全面实施任期制和契约化管理，2022年全面推进广汽埃安的混改，引进战投，实施员工持股，已完成A轮投资；并成功孵化了像如祺出行、巨湾技研和星河智联等独角兽企业。

“广汽集团的发展史本身就是一部改革史，这些年我们不断通过兼并重组、创新改革来实现自我突破。接下来还将二次混改建立高效灵活的市场化机制，降低运营成本，提升管理效率，集中所有能集中的力量，全力促成新一轮增长。”曾庆洪表示。

按照广汽发布的最新目标，要在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

未来三年，广汽自主品牌将密集推出22款全新车型，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式，满足不同消费者的多元化需求。在海外市场，广汽到2027年将进入全球100个国家和地区，挑战出口50万辆。

为了保证战略目标达成，未来三年，在研发和产业化方面，广汽集团将至少投入500亿元，推动广汽高质量发展。

“为什么要从广州CBD迁往番禺，因为这里是广汽自主品牌的摇篮和聚集地，这里汇聚了传祺和埃安的工厂、研究院、零部件产业基地以及广汽智能网联新能源汽车产业园，有将近3万人的相关员工，所以集团要搬到研产供销的一线，让听到炮火的人来决策。”冯兴亚坦言，“我们无法改变风，但可以改变帆，调整帆的角度，以适应新的航程。因此，改革、调整、转型是广汽的必由之路。”

南方+记者 郭小戈

【作者】 郭小戈

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端