汽车悬架主要由弹性元件、导向机构和减震器等组成,其中弹性元件有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧等形式。现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧,而高档豪华大客车则使用空气弹簧。悬架是汽车中的重要总成,它将车架与车轮弹性地联系起来,影响汽车的多种使用性能。虽然从外表上看,轿车悬架似乎很简单,但其实它是一个难以达到完美要求的汽车总成,因为悬架既要满足舒适性要求,又要满足操纵稳定性要求,而这两者又是相互对立的。
悬架通常分为独立悬架和非独立悬架两大类。独立悬架可以使左右轮保持独立运动,其优点是舒适性和运动性能都较好,但结构复杂,占用空间较多,成本较高。而非独立悬架由整块钢板冲压而成,支撑左右轮,优点是结构简单、耐用性高、成本低,占用空间少,但舒适性和运动性能相对较差。
独立悬架是一种左右轮保持独立的悬架系统。它的优点是左右轮运动互不干扰,因此舒适性和运动性能都较好。然而,独立悬架的结构较为复杂,占用的空间更多,成本也相对较高。
非独立悬架由整块钢板冲压而成,支撑左右轮。它的优点是结构简单、耐用性高,成本相对较低,对车辆底部的侵占较小。然而,当左轮碾过坑洼时,左悬架的运动状态会影响另一侧的悬架状态,因此舒适性和运动性能相对较差。