汽车气动悬挂是一种通过缓冲器来控制弹簧运动的技术,其作用是通过阻尼过程将悬架运动的动能转换为热能,从而缓解和减小振动性运动的大小。要了解其工作原理,可以观察减振器内部的结构和功能。减振器通常由上支座连接到车架(即簧载质量),下支座连接到车轮(即非簧载质量)。在双筒设计中,活塞杆连接到活塞,而活塞位于充满液压油的筒中。储油筒存储多出的液压油;
汽车气动悬挂的工作原理是,当车轮遇到颠簸路面并导致弹簧压紧和拉伸时,弹簧的能量通过上支座传递到减振器,并经由活塞杆向下传递到活塞。活塞上打有孔,当活塞在压力筒内上下运动时,液压油可通过这些小孔渗漏出来。这样就减缓了活塞的运动速度,从而使弹簧的运动缓慢下来。减振器的工作包括压缩循环和拉伸循环,其中压缩循环控制的是车辆非簧载质量的运动,而拉伸循环控制的是相对更重的簧载质量的运动;
所有现代的减振器都带有速度传感功能,即悬架的运动速度越快,减振器提供的阻力越大。这使得减振器能够根据路况进行调整,并控制行驶的车辆中可能出现的所有不希望发生的运动,包括弹跳、侧倾、制动俯冲和加速蹲伏等。因此,汽车气动悬挂可以提高车辆的行驶稳定性和舒适性,对车辆的操控性和安全性也有重要影响。