电动汽车的补贴政策因车型和续航里程而异。
对于纯电动汽车,根据其续航里程,补贴金额有所不同:续航里程在100至150公里的车辆,可获得2万元/辆的补贴;续航里程在150至250公里的车辆,补贴金额为3.6万元/辆;而续航里程超过250公里的车辆,则可获得高达4.4万元/辆的补贴。此外,插电式增程式电动车在续航里程达到或超过50公里时,也能获得2.4万元/辆的补贴。对于燃料电池车型,补贴金额更是高达20万元/辆。
除了考虑续航里程,补贴政策还关注动力电池系统的质量能量密度。纯电动乘用车的动力电池系统质量能量密度如果不低于105瓦时/千克,就能获得一定比例的补贴。
具体来说,能量密度在105(含)-120瓦时/千克的车辆补贴系数为0.6倍,120(含)-140瓦时/千克的车辆补贴系数为1倍,而140(含)-160瓦时/千克的车辆补贴系数则为1.1倍。能量密度更高的车辆,也能获得相应的补贴。
补贴政策还根据纯电动乘用车的能耗水平进行了精细化调整。根据整车不同的服务质量(M)和每百公里电耗(Y)的优劣,设定了不同的补贴系数。电耗表现优于设定阈值的车辆,可以获得更高比例的补贴。
对于插电式混合动力乘用车,补贴政策也考虑了其纯电续驶里程和油耗表现。工况下纯电续驶里程小于80公里的车型,在满足一定油耗标准的前提下,也能获得一定比例的补贴。而行驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,则需要满足纯电动乘用车的门槛要求,才能获得相应的补贴。