对于雅阁的行人保护系统,如何关闭的问题,实际上该系统并没有提供关闭的选项。因为这个系统被称为主动式发动机盖技术,其设计目的是为了减轻车辆在低速驾驶过程中由于碰撞事故对行人的伤害。当汽车底部严重碰撞、高速驶过减速带或大坑、有物体撞击到行人碰撞传感器时,该系统都有可能激活。这个系统在1976年首次应用于第一代雅阁,当时它是一款两门掀背的经济型车,搭载了63hp的1.6L发动机,轴距为2380mm,车长为4114.8mm。
雅阁的行人保护系统是一项旨在保护行人的安全技术,其在碰撞时能够减轻行人受到的伤害。该系统在汽车底部受到严重碰撞、高速驶过减速带或大坑、或者有物体撞击到行人碰撞传感器时,都有可能激活。因此,该系统无法关闭。该系统于1976年首次应用于第一代雅阁,当时它是一款两门掀背的经济型车,搭载了63hp的1.6L发动机,轴距为2380mm,车长为4114.8mm。
雅阁的行人保护系统是一项重要的安全技术,它可以在低速驾驶过程中减轻车辆碰撞事故对行人造成的伤害。该系统在车辆底部受到严重碰撞、高速驶过减速带或大坑、或者有物体撞击到行人碰撞传感器时,都有可能激活。因此,该系统无法关闭。1976年,第一代雅阁在日本上市,是一款两门掀背的经济型车,其搭载了63hp的1.6L发动机,轴距为2380mm,车长为4114.8mm。
雅阁的行人保护系统是一项为了保护行人安全而设计的技术,它在碰撞事故中能够减轻行人受到的伤害。该系统在车辆底部受到严重碰撞、高速驶过减速带或大坑、或者有物体撞击到行人碰撞传感器时,都有可能激活。因此,该系统没有提供关闭的选项。1976年,第一代雅阁在日本上市,是一款两门掀背的经济型车,搭载了63hp的1.6L发动机,轴距为2380mm,车长为4114.8mm。