绞牙避震是一种可以进行调节的减震器,它具有可调高度设计的特点。通过调节绞牙避震,可以改变车身四个角的离地间隙,进而影响车轮的负重分布。这样的设计在赛车场上有很大的应用价值,专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系来计算赛车上每个角落的负重,以达到更好的整车平衡和轮胎极限。在静态情况下,增加车身左后角的离地间隙会增加左后轮及其对角线车轮的负重,同时减少另外两只车轮的负重。相反,减少离地间隙则会减少左后轮的负重,增加其他车轮的负重。因此,通过调节绞牙避震的高度和阻尼大小,可以在一定程度上调整车辆的静止重量分布,从而提高车辆在动态时的性能表现。
在赛车场外,绞牙避震也可以用于调校车辆的静止重量分布,以满足不同驾驶者和载重需求。通过调整绞牙避震,可以改变车身的离地间隙,进而影响每个角落的负重,使车辆的重量分布更加均匀。这样可以减少重量转移,提高整车平衡性,提升轮胎的极限。然而,除了方程式赛车能够实现理想的重量分布外,绝大多数车辆都无法达到完美的重量分布,包括GT赛车和FF房车。这是因为车手、发动机和变速箱的重量都集中在车辆前部,导致车辆天生不平衡。因此,在调校绞牙避震时,需要根据车辆类型和驾驶者需求进行适当的调整。