发动机气门主要分为进气门和排气门两种,其中靠近进气道一侧的是进气门,靠近排气道的是排气门。进气门一般会比排气门要大一些。气门由气门头部和杆部组成,气门头部的温度很高,而且还要承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力,因此要求气门必须具备一定的强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢(铬钢、镍铬钢),而排气门采用耐热合金(硅铬钢)。有时为了节省材料,排气门头部用耐热合金,而杆部用铬钢,然后将两者焊接起来。气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等,一般使用平顶的。平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小,进排气门都可以使用;球面顶气门适用于排气门,其强度高、排气阻力小、废气消除效果好,但受热面积大,质量和惯性大、加工复杂。喇叭型有一定的流线型,可减少进气阻力,但其头部受热面积大,只适合进气门。