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红旗h5的三大件分别是自主研发的发动机、爱信变速箱和马自达底盘。发动机是1.8T四缸涡轮增压，最大功率137KW，峰值扭矩250Nm，与市场上流行的1.5T发动机相似。变速箱是第三代6速手自一体，技术成熟，稳定性高，换挡平顺。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，和马自达阿特兹底盘相同，但调校不同，舒适柔韧，油耗高，一般在9-11L之间，驾驶员经验丰富时油耗可能降低。
红旗H5的发动机是自主研发的，采用1.8T四缸涡轮增压技术，最大功率137KW，峰值扭矩250Nm，与市场上流行的1.5T发动机有相似之处。匹配的变速箱是爱信第三代6速手自一体，稳定性高，换挡平顺，消费者可以放心。底盘来自马自达，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，与马自达阿特兹底盘相同，但调校不同，舒适柔韧，油耗高，百公里油耗一般在9-11L之间，驾驶员经验丰富时油耗可能降低。
红旗H5的三大件分别是自主研发的发动机、爱信变速箱和马自达底盘。发动机是1.8T四缸涡轮增压，最大功率137KW，峰值扭矩250Nm，与市场上流行的1.5T发动机相似。变速箱是第三代6速手自一体，技术成熟，稳定性高，换挡平顺。底盘来自马自达，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，与马自达阿特兹底盘相同，但调校不同，舒适柔韧，油耗高，一般在9-11L之间，驾驶员经验丰富时油耗可能降低。
红旗H5的三大件分别是自主研发的发动机、爱信变速箱和马自达底盘。发动机采用1.8T四缸涡轮增压技术，最大功率137KW，峰值扭矩250Nm，与市场上流行的1.5T发动机相似。变速箱是第三代6速手自一体，技术成熟，稳定性高，换挡平顺。底盘来自马自达，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，与马自达阿特兹底盘相同，但调校不同，舒适柔韧，油耗高，百公里油耗一般在9-11L之间，驾驶员经验丰富时油耗可能降低。
红旗H5的发动机是自主研发的，采用1.8T四缸涡轮增压技术，最大功率137KW，峰值扭矩250Nm，与市场上流行的1.5T发动机有相似之处。变速箱是爱信第三代6速手自一体，技术成熟，稳定性高，换挡平顺。底盘来自马自达，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，与马自达阿特兹底盘相同，但调校不同，舒适柔韧，油耗高，一般在9-11L之间，驾驶员经验丰富时油耗可能降低。