法拉利gtc4采用了高级别的悬挂系统,前悬架为双叉臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,以确保卓越的操控性和稳定性。
双叉臂式独立悬架以其卓越的动力性能闻名,由于增加了上A臂的设计,相较于麦弗逊式独立悬挂,占用空间稍大,四轮定位参数的调校也相对复杂。然而,这种设计带来了更大的横向刚度,显著减少了高速行驶转弯时的车身侧倾,并增强了轮胎的抓地力。此外,粗壮的双叉臂采用钢材质制造,增强了车身刚性,但同时也略微增加了车身重量。
另一方面,多连杆式独立悬架由多个连杆、减震器和减震弹簧组成。通常,四连杆或五连杆的设计被称为多连杆式独立悬架。由于使用了较多的连杆,这种悬架能够使车轮与地面保持最佳的垂直状态,从而确保车辆在各种驾驶条件下都能保持良好的操控性和稳定性。