气压制动系统工作原理是什么？ 气压制动系统工作原理图 气压制动系统工作原理动画
气压制动系统工作原理是通过发动机驱动的空气压缩机将压缩空气经过单向阀进入湿储气罐，经过冷却和油水分离后，分为两个回路，一个回路通向后制动气室，另一个回路通向前制动气室。如果其中一个回路发生故障失效，另一个回路仍然可以正常工作，从而保证汽车具有一定的制动能力，提高行驶的安全性。
当汽车不制动时，两个电磁阀都处于关闭状态，进气电磁阀常闭，排气电磁阀常开，两个膜片阀都在弹簧的作用下关闭，随时可以投入制动。
当汽车制动时，两个电磁阀都不导通，制动阀的压缩空气进入膜片式进气阀的右侧，因进气电磁阀处于关闭状态，切断了压缩空气与进气膜片左侧控制气室的通道。此时，控制气室通大气，在压力差的作用下，膜片式进气阀打开，压缩空气进入通往制动气室的管路。同时，排气电磁阀也未导通，处于开启状态，压缩空气进入膜片式排气阀右侧控制气室，在弹簧力和气压的作用下，膜片式排气阀保持可靠的关闭，使压缩空气畅通无阻地流入制动气室，产生随动制动作用。
当汽车防抱死降压时，当某一车轮将要抱死时，轮速信号给电脑ECU，ECU会以占空比方式使进、排气电磁阀都导通，进气电磁阀打开，关闭大气通道，压缩空气进入膜片阀控制气室，使膜片进气阀处于关闭状态。排气电磁阀导通则关闭，切断了膜片阀控制气室与压缩空气的通道，并打开大气通道，使膜片在气压差的作用下开启，使制动气室与大气相通，制动气压随之下降，从而防止车轮抱死。
当汽车防抱死保压时，当将要抱死的车轮角速度信号处于最佳状态时，ECU只导通进气电磁阀，使其开启，并切断膜片阀左侧控制气室与大气的通道，压缩空气使膜片进气阀关闭，切断了制动阀与制动气室的通路。由于排气电磁阀仍处于开启状态，其膜片阀处于关闭状态，故制动气室中的气压保持不变（双阀关闭）。
当汽车防抱死升压时，当该车轮的轮速信号从最佳状态加快时，ECU即发令使两个电磁阀都不导通，恢复正常制动状态，制动气室的气压随动升高。