WRX的历史始于1992年,曾是ImprezaWRX的代名词,那时它作为运动版的强化版,像高尔夫GTI和普通高尔夫的关系。
2014年后,WRX独立开来,与翼豹的区别日益明显。作为唯一横置四驱钢炮的代表,WRX深受驾驶者喜爱,尤其对于在低温多雨环境的爱好者,全驱系统带来的驾驶乐趣不可忽视。
然而,上一代WRX在调校和使用上存在问题,如涡轮迟滞、动力不线性等。新一代的改进显著提升了驾驶体验。
型号为2022斯巴鲁WRXPremium,零售价为333,6032,600美元。搭载FA24F 2.4L水平对置四缸涡轮增压引擎,输出功率达到202KW。
长宽高分别为4669毫米、1775毫米和1468毫米,轴距2670毫米,整备质量1497公斤。全新WRX的内饰设计简洁,大屏幕整合了功能,尽管外观有些朴素,但内饰的UX体验提升显著。
驾驶体验上,新款WRX的发动机调校明显改进,涡轮迟滞减轻,动力输出更线性。
而手动变速器的齿比设计富有激情,虽然换挡手感略显松散,但为驾驶者带来了强烈的动力感。四驱系统方面,VCD全时四驱的智能化和效率令人满意,尤其在湿滑路面的表现。
尽管外观存在争议,实车相比照片更显魅力。斯巴鲁坚持了30年的经典公式,提供实惠的价格和水平对置引擎,加上卓越的四驱技术,使其成为雨雪地区驾驶者的首选。
然而,新WRX更加注重舒适性,与STI的硬派风格有所区别。
相比于BRZ和GR86,WRX更多地定位为妥协的选择,而VelosterN和伊兰特N则提供更纯粹的驾驶体验。美版8GTI则是平衡的选择,但与WRX相比,其运动气息更为明显。