SXX底盘在田宫的产品线中具有一定的历史地位,尽管发布时间较早,但在国内外仍有不少粉丝。这款底盘在结构上进行了补强,因此重量有所增加,但这并未影响其受欢迎程度。
与SX底盘相比,SXX在车头部分增加了两个孔位,同时在电池仓下方增设了两条加强筋,小翼也采用了封闭式结构,每边各增加了一个空位。这些改进旨在提高底盘的稳定性和刚性,使其在比赛中更具竞争力。
虽然SXX底盘在某些方面仍有不足,例如轴承环上的硬伤问题,但凭借其X架构的稳定性、刚性和扩展性,以及良好的亲和力,这款底盘在面临新挑战时仍能表现出色。事实上,2012年日本杯冠军的战车就采用了SX底盘的SHADOWBREAKERZ3,这充分证明了X盘架构的优秀性能。
为了弥补硬伤问题,田宫推出了EVO版作为补偿。此外,SXX底盘的托架可以单独购买,但不带刻字。这款底盘于2010年发售,至今仍然受到许多人的喜爱。
在S1底盘的基础上,SXX进行了多项改良,保持了轻量化(17.3g)和低重心的特点。同时,它还继承了S1的80mm轴距和60mm轮距,车头的孔位从原本的四个增加到十二个,提供了更高的灵活性和可调性。
SXX底盘采用了与MSL类似的圆盘形旋钮开关,手感非常出色。虽然S2在头部进行了大改,填补了S1腰部的镂空部分,但对腰身强度的提升并不明显,这也成为了S2的一个硬伤。不过,S2的两点式凤尾设计使得中翼不再作为导轮,而是转变为新型的13mm防滚系统,为13mm导轮提供了有效的防倾支持。
在选购S2底盘时,需要注意中翼的配置。目前大部分S2并未自带中翼,如需购买自带中翼的S2,可以选择魔鬼司令货号19438或货号94871的车型。对于已经拥有S2的车手,建议单独购买中翼以进行升级。
关于S2的底盘材料,主要有ABSPC-ABS以及PA-CF两种选择。其中,PA-CF材质并未单独出售。在选择底盘材料时,可以根据自己的需求和预算进行权衡。