
在汽车悬挂系统中,多连杆悬挂的上支臂和下支臂都采用了双球接头设计。
以往的宝马5系上支臂曾采用铝合金材质,但到了这一代,无论是国产还是海外版,都改用了钢材质的后悬架,这并非减配,而是对性能和耐用性进行了优化。
宝马5系作为运动型轿车的代表,其底盘构造经过精心设计。最新款的2020款5系基于CLAR平台,采用前置或四驱布局,前后悬架分别采用双叉臂独立悬架和多连杆独立悬架,其中前悬架的铝合金材质双叉臂确保了良好的操控性能,而铝合金的羊角和支臂结构则提供了出色的横向支撑。
副车架方面,采用铝合金H型半框结构,虽然牺牲了一定的强度,但保持了良好的操控性。前防撞梁采用铝合金材质,设计巧妙,既保证了碰撞保护,又兼顾了行人安全。后防撞梁则以单层冲压钢板为主,吸能盒设计较为标准。
然而,值得注意的是,宝马5系的后防撞梁在碰撞测试中并未涉及追尾,因此结构较为简单。至于底盘装甲,宝马5系并无原厂配备,是否需要取决于车主个人需求和预算。
总的来说,宝马5系在悬挂和防撞结构上,兼顾了舒适性和安全性,确保了驾驶体验和车辆的耐用性。而汽车底盘装甲作为一种防护措施,其价值取决于车主的维护意识和需求。