国五排放和国六排放之间存在显著差异:
首先,在排放标准上,国六比国五严格30%以上,对一氧化碳、总碳氢化物、非甲烷总烃和氮氢化合物的排放要求更为严格,分别降低了50%、50%和42%。
其次,实施时间也不同,国五标准自2017年1月1日起实施,而国六标准则从2019年7月1日开始实施。
此外,两者原则也有所不同。国五阶段,柴油车和机油车的排放标准存在差异,但国六采用了燃料中性原则,对排放限值做出了统一规定,无论采用哪种原料,排放限值均保持一致。
在监管方面,国六对插电混合动力汽车的监测要求更为完善,涵盖了能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机和发电机等方面,显示了更高的环保要求。
具体到排放限值,国五和国六也有明确规定。以汽油车为例,在国六标准下,细分为国六a和国六b两个阶段,每个阶段对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物和pm细颗粒物的排放都有明确的限制,这些限制较之国五标准更为严格。
最后,从经济角度来看,国六排放标准的实施对车辆保值率产生了影响。虽然国五车目前不影响正常使用,没有限行或限号,但车辆的保值率会受到较大影响。对于依靠车辆运输盈利的车主来说,选择使用年限更长、路权更多的国六车可能更具优势。