在探讨家用轿车悬挂系统的选择时,我们通常会遇到两大类悬挂:非独立悬挂和独立悬挂。
麦佛逊、双A臂、拖曳臂、扭力梁和多连杆等是常见的悬挂类型。
麦佛逊式悬挂,作为独立悬挂的一种,以其结构简洁和紧凑布局著称,为前轮提供了稳定的行驶性能。然而,面对不平整路面时,车轮的自动转向倾向可能会增加驾驶者的操控负担。
双A臂悬挂则通过上下两个摇臂的设计,有效吸收横向力,同时减少轮胎磨损,提供优异的贴地性能。这种设计使得车轮在运动时能够更好地适应路面变化。
拖曳臂式悬挂专为后轮打造,其显著优势在于为左右两轮提供宽敞的空间,并保持车身外倾角的稳定。然而,它在几何控制方面的精准度有所欠缺。
扭力梁悬挂,作为一种半独立悬挂方式,以其简单的结构和可靠的传力性能受到欢迎。虽然面对大的路面坑洞时反应较为生硬,但它对于细微震动的过滤效果良好。
多连杆悬挂系统,包括5连杆和4连杆两种形式,它通过实现主销后倾角的最佳位置,有效减少路面带来的前后方向力,从而显著提升车辆的加速、制动性能以及直线行驶的稳定性。