6月19日，别克推出了第二款基于奥特能平台打造的纯电车型——别克ELECTRAE4。

这款新车定位为中大型轿跑SUV，共推出4款车型，售价区间为18.99-25.99万元。它的价格不仅真正到了“油电同价”，更是比同样定位纯电轿跑SUV的特斯拉ModelY和小鹏G6更加便宜，可以说是再次把中型纯电轿跑SUV下探到了一个新门槛。

除了更给力的价格之外，别克E4的产品表现如何？下面我们就来详细聊聊。

外观方面，别克ElectraE4继承了Electra-X概念车的设计理念，前脸采用了梯形前格栅和分体式大灯，配合悬浮鼻翼的立体形面，不仅使得前脸更加时尚立体，同时也拉宽了整车的视觉效果。作为一款轿跑纯电SUV，新车最大的亮点还是其溜背式的造型，巨大的倾斜背脊非常吸睛。车尾部分则采用了当下流行的贯穿式灯组，点亮之后更具辨识度。值得一提的是，GS版将拥有专属的运动风格外观套件，进一步增强了运动气息。车身尺寸方面，新车长宽高别为4818/1912/1581mm，轴距为2954mm。

内饰方面，别克ELECTRAE4的座舱设计与ELECTRAE5基本是一致，都搭载别克全新一代VCS智能座舱。其中，最抓人眼球的就是中控上的这套EYEMAX30英寸弧面6K屏，拥有200PPI超高像素密度及十亿种丰富色彩，画面非常细腻。并且，新车还内置了高通骁龙8155车规级芯片，保证系统操作的流畅度。

在车机交互方面，新车搭载了全新一代别克eConnect智联科技，功能上更加丰富。包含多项主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手。

而在智能驾驶辅助方面，新车也有不错的体验，全系标配了L2级智能驾驶辅助。包括全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助、AEB自动紧急制动等功能。另外，新车还可选装全新一代SUPERCRUISE超级辅助驾驶系统，拥有更高阶的智能驾驶体验。

动力方面，别克E4将提供3种动力，臻享版电动机的最大功率分别为180kW，智享版的最大功率为150kW，而GS版最大功率211kW，峰值扭矩在465N·m，可以实现6.2秒的0-100km/h加速成绩。续航方面，新车标准续航版本搭载容量为65kWh的奥特能电池包，CLTC工况续航能够达到530km，电耗更是低至13.4kWh/100km。长续航版本搭载容量为79.7kWh的奥特能电池包，CLTC工况续航则为620km。

从产品表现来看，别克E4的综合素质非常强。对比同级的合资品牌对手，不仅拥有更高的颜值、更大的车身尺寸、更丰富的配置，同时在动力、续航以及智能化方面，也不输给一些自主品牌和新势力。更重要的是，再加上其不到20万的起售价，对于年轻消费者来说，更加具有吸引力。

在保养费用方面，我们抛开厂家和经销商给出的一些保养不谈。按照别克E4 2023款智享版为例，新车的交强险为950元，车船使用费300元，商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种，再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额，该车第一年的保险总费用约为7601元。而加上车船税、交强险费用合计为8851元。需要注意的是，如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录，次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算，次年按8折计算，第三年按7折计算。

关于年度总费用支出这部分，我们按照每年行驶10000公里的里程来计算。首先是电费方面，根据别克E5的官方数据，新车的百公里耗电量为13.4kWh，那么一年行驶10000公里需要消耗1340kWh的电。我们综合日常在外使用充电桩进行快充和家充两种情况，平均电费大概是1元一度计算，那么一年的电费是1340元。

至于用车成本，每月大约为765元。当然，以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用。但根据个人的用车行为和用车环境不同，具体费用也会有所不同。

综上所述，别克E4作为一款纯电中大型轿跑SUV，不仅拥有更优惠的价格，同时还具备较高的性价比。其产品表现优秀，续航、动力、智能化等方面都表现出色。并且，用车成本相对较低。如果您对这款车型感兴趣，可以考虑购买。