保时捷的“RS”标志对于车迷来说无疑是一个图腾，自从首款车型问世以来，它就成为了公路车和赛车之间的桥梁，每一款RS车型都拥有赛车的血液，不断刷新着赛道记录，成为了性能车操控的标杆。

5月24日，全新保时捷911GT3RS的售价公布，售价为300.9992万元。据悉，这款车是通过保时捷亚太赛车贸易公司独家限量发售，将于今年四季度开始交付。

随着越来越严苛的排放法规以及电气化在市场中的重要性，越来越多的跑车/性能车正在“触电”，992GT3RS很有可能成为最后一代纯燃油版“自吸蛙王”，这也可能增加了它的传奇色彩。

但由于国6B排放等原因，这台车无法获得合法的路权，实在是可惜。因此，这台拥有极致空气动力学设计和全新优化的4.0高转自吸的GT3RS最终成为了更纯粹的赛道玩具。我们先来看看它的外观。

新车在现款车型(992)的基础上加入了大量赛道化的组件。前脸网状格栅紧贴底盘，周边用黑色包围装饰。新车引擎盖上方搭载了负压出风口和导流板，以更好地在赛道疾驰。

车身侧面，新车进行了宽体处理，造型低趴。新车配备了双七辐式轻量化锻造轮圈搭配性能强大的碳陶制动系统。此外，新车还在车顶上加入了涡流发生装置，可以更好地让流经车身的空气更加贴合地滑过车身。

车尾方面，新车使用了一个巨大的鹅式尾翼进行扰流，非常醒目。下方则配备中置双出排气和扩散器，预示着强大的性能。结合无级可调的主动前唇，让这台GT3RS在200km/h速度下能获得409kg的下压力。这意味着全新911GT3RS产生的下压力是前代车型991.2的两倍，是现款911GT3的三倍。在285km/h的速度下，总下压力可达860kg。

内饰方面，新车中控台配备了一个多媒体显示屏幕的同时保留了部分物理功能控制按键。仪表盘采用传统指针式转速表和双侧液晶屏幕的组合搭配上三辐式的多功能方向盘。

方向盘上除了常规的功能控制按键外，还配备了四个控制旋钮，这四个按键可以分别控制扰流板、悬架、车身稳定系统以及驾驶模式选择。

动力方面，作为最后的自吸911，新车搭载了4.0L水平对置六缸发动机，最高转速达到9000rpm，最大功率525马力，最大扭矩465牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱，官方公布的百公里加速时间3.2秒。

911GT3RS提供三种驾驶模式：普通、运动和赛道模式。四个独立的旋钮和一个用于减阻系统(DRS)的按钮集成在方向盘上。在赛道模式下，所有的设置都可以通过方向盘上的四个旋钮进行个性化调整。后轴的差速器锁止率也可以通过方向盘上的旋钮控制。日常驾驶中，前后悬挂的回弹阻尼和压缩阻尼可以通过中控的按钮进行调整。

这次官方直售的赛道专属的价格非常诱人，无论能否上路，对于热衷于赛道刷圈的大佬们来说，看到GT3RS在国内上市无疑是个好消息，他们或许早已准备下手了。