科尔维特为什么中国不卖 科尔维特为什么中国不卖
科尔维特为什么在中国市场不受欢迎？
科尔维特是一款美国国宝级的超级跑车，被誉为通用旗下的最高端超级肌肉跑车品牌。然而，在中国市场，它却鲜少见到身影，为什么呢？有以下几个原因：
首先，排量大导致加税成本高。中国的进口汽车税与汽车排量紧密相关，排量在2.5-3升的进口消费税为12%，3.0升以上至4.0升的是25%，排量在4.0L以上的消费税为40%。根据通用2021年7月曝光的一小段克尔维特C8Z06的音频资料可以分析得出，新的Z06车型采用的是5.5L高转速四气门V8。这就意味着在美国低版本的克尔维特卖5万多美元，而以6万美元(折合人民币约40万)引进一台低版本的克尔维特，加上关税、消费税和增值税，到国内就将近90万。相比之下，在美国，用这个价格可以买到兰博基尼。因此，高昂的价格导致了消费者望而却步。
其次，品牌小众，大众认知较低。巨额的排量税和高额的购车成本，使得克尔维特在国内市场上认识的人少，渠道也少，售后保养等也极不方便。买跑车的人一方面是为了享受，另一方面也是为了豪车带来的“排面”，而克尔维特这种小众车型，销量不好是必然的，销售商资金回收压力大，再加上这款车进口成本高、好处费也高、手续麻烦，利润回报率低，导致了经销商也不愿意购进销售。
最后，小众车型，回报率低。销售商还是以利润为第一位的，大批量的平行进口车比如揽胜、陆巡、霸道这种车受众广，卖的很快，资金回流迅速，但是像克尔维特这种小众车型，销量不好是必然的，销售商资金回收压力大，再加上这款车进口成本高、好处费也高、手续麻烦，利润回报率低，导致了经销商也不愿意购进销售。
综上所述，以上诸多原因都导致了克尔维特难以打入国内市场，对于国内不少热衷于跑车的车迷来说，这确实是很大的一个遗憾。但是，作为跑车界的王者，车系历史已经68年的克尔维特还是没有向时代妥协，依旧保留了那让驾驶者疯狂的纯粹性能！