近年来,CVT变速箱在汽车行业中逐渐受到关注。尽管一些欧洲车企转向双离合技术,但日本车企仍坚持使用CVT变速箱,并充分发挥其优势。CVT变速箱以其换挡平滑、燃油经济性好而著称,但在起步阶段和加速时可能出现无力和打滑现象。
在日本三大汽车制造商中,丰田、本田和日产在CVT变速箱技术方面各有千秋。丰田通过引入起步齿轮技术,成功解决了CVT起步时的大扭矩问题,提高了起步响应和动力输出。这一创新使得丰田的CVT变速箱在可靠性方面得到了车主的普遍认可。
本田则以其发动机技术而闻名,但其在变速箱领域也表现出色。本田的CVT变速箱在钢带技术上具有优势,能够承受高扭矩输出,同时与发动机的匹配也达到了近乎完美的程度。这使得本田的车型在驾驶乐趣和动力输出方面表现出众。
相比之下,日产在CVT变速箱技术方面也有一定实力,其旗下杰特科(Jatco)公司的钢带CVT变速箱技术已经相当成熟。然而,在中高端车型上,CVT变速箱的诚意略显不足,而在低端车型上则存在耐用度问题。这使得日产的CVT变速箱在市场上受到了一定质疑。
综上所述,丰田和本田在CVT变速箱技术方面表现出色,通过创新和技术升级解决了CVT的一些固有问题。虽然CVT变速箱仍有其局限性,但日本三大巨头的技术进步已经使得CVT变速箱在平顺性、燃油经济性和可靠性方面取得了显著提升。