小鹏汽车在2022年发布了《环境、社会及管治报告》,报告显示,该公司在全生命周期减少了172万吨碳排放。
然而,虽然营业收入增长了27.95%,但归属母公司净亏损却扩大了87.92%,每卖出一辆车要亏损7.57万元。从2018年至2021年,小鹏汽车累计亏损达到了218.25亿元。
今年1-2月,小鹏汽车的销量为11228辆,同比下滑了41.4%,市场份额仅为1.4%,是造车新势力三强中唯一下滑的品牌。
对此,小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示,公司正在进行战略规划的全面梳理,并推进组织架构调整,以补强团队能力的短板。
他相信,在2023年到2027年,行业将从电动化的快速渗透阶段进入到智能化加速颠覆的时代,小鹏汽车有信心成为智能电动汽车的领跑者。
同时,王凤英出任小鹏汽车总裁,其他核心高管继续担任原有职位,形成“董事会-ESG委员会-ESG执行小组”三级可持续发展管治架构。
对于本次架构重组,小鹏汽车持乐观态度,认为更精简、更高效的组织以及更有竞争力的人才体系将有助于市场份额的增长和销量的恢复。
然而,进入2023年,小鹏汽车的销量形势更加严峻。特斯拉等新能源汽车企业掀起了“价格战”,国内多家车企被迫跟进。
如果小鹏汽车卷入价格战,其利润可能会继续受到侵蚀。年初,小鹏汽车创始人何小鹏提出了20万辆的销售目标,但在亏损累累、销售持续下跌的情况下,能否完成这个目标仍是未知数。