检修气门异响 检修气门异响 检修气阀时应注意事项
阀门在工作时会发出异常声音，这是什么原因导致的呢？下面是一些常见的原因：
1.液压挺杆和凸轮之间的间隙过大，大部分是由于液压挺杆过度磨损和挺杆内部油压快速释放造成的。这种情况需要更换液压挺杆。
2.曲轴箱机油油位过高或过低，需要检查发动机机油油位。
3.挺杆脏了，需要清洗液压挺杆。
4.如果气门导管磨损，需要铰接气门导管，并用厚气门杆安装气门。
5.油太稀，需要更换粘度合适的油。
6.油压低，需要检查机油压力低的原因。
在高负荷低转速时，阀室外部的阀门泄漏噪声明显，且噪声随负荷的增加而增大。这种情况可能是由于在铰气门座时，由于操作不当或气门导管内孔过度磨损，导致气门座歪斜或气门间隙小，导致气门烧蚀，导致气门关闭不严而漏气。处理方法是拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧的弹性，重新调整气门间隙。
2.阀门敲击
发动机怠速运转时，气门杆末端与其驱动器之间有持续的敲击声，随着转速的增加而增大，发动机温度变化或点火关闭时声音不变。这种情况主要是由于气门调整不当，气门间隙过大或不一致，气门弹簧座磨损开槽，气门杆和导管磨损过多。处理方法是重新调整气门间隙。如果调节螺钉上的锁紧螺母松动，请将其锁紧，并更换磨损严重的零件。
3.阀座环和阀座环脱落
阀座圈表面粗糙，加工精度不合格，阀座圈过盈选择不当，松动，选材不当，受热变形过大，或阀座装配工艺不理想。处理方法是按装配工艺要求重新装上阀座，上端面与阀体平面平齐，较高部分应找平。
以上故障的主要原因是气门间隙过大，尤其是车主清洗发动机时。此外，凸轮轴或气门脚过度磨损，挺杆工作时会拍打气门，导致机油粘度过大，机油不足。如果气门间隙过大，只需调整气门间隙即可。如果凸轮轴和气门座磨损，需要更换凸轮轴或气门座。
发动机响了还能开吗？
发动机气门响主要是会造成发动机工作噪音的增大，虽然一般并不会对发动机的其它方面造成严重的影响。但是由于气门间隙过大，将会对气门的开启和关闭时刻及精度造成直接影响，进一步将有可能会对发动机的正常工作性能造成不良影响，所以说如果气门响的问题比较明显和严重的话，建议及时到专修店根据实际情况进行更近一步的现场检修和调整。