米勒循环,作为一种独特的发动机循环方式,早在1947年便由工程师米勒提出。其核心原理在于提前关闭发动机的进气门,旨在更有效地提升发动机的热效率。与阿特金森循环相似,米勒循环同样实现了压缩比小于膨胀比的高效状态,但避免了复杂的连杆机构。
采用米勒循环的发动机具有显著的优势。通过调整进气门关闭时间,发动机的压缩比得以优化,进而显著提高了热效率,使燃油经济性得到明显提升。此外,这种循环方式还能有效降低发动机的爆震倾向,减少一氧化碳排放,尤其在低负荷状态下更为省油,因此在新能源和燃油车辆中得到了广泛应用。
然而,米勒循环也存在一些不足之处。在高负荷情况下,发动机可能会显得功率不足,加速性能相对较弱。例如,大众汽车的部分发动机采用了米勒循环,这在一定程度上影响了其低配版车型的发动机功率表现。
此外,为了实现提早关闭气门,发动机的结构会相对复杂,这不仅增加了制造难度,也推高了生产成本。同时,在低转速时,发动机输出的扭矩可能不足,导致车辆在起步时可能出现动力不足的现象,如绿灯起步时可能比其他车辆慢一些。