全世界偏向性能的CVT变速箱都采用链条方案。
CVT钢带和链条钢带的结构区别如下:CVT钢带由两条内嵌钢带支撑,数百块钢板夹在金属带上。
这种推送器结构的钢带只能用‘推’的方式传递动力,推送器之间的材料硬度形成推力,推送器在外力作用下变小。
动力传递时,主动锥轮将钢带整面压紧,形成静摩擦,主动锥轮穿过钢带。
链条的结构与钢带明显不同。链条不是直接接触锥形轮,而是通过压中间的摇杆销实现扭矩传递。
链条的结构由两束环形钢板和拉环组成。每捆钢带由12块高强度薄钢板堆叠而成。
专利T702高强度钢插入每组钢片形成摇杆销连接,抗拉强度高达2000mpa。
链条的这种结构只能用‘拉’的方式进行动力传递,主动锥轮压住链条的‘摇销’,形成静摩擦,带动链条传递扭矩。