辉腾停止生产的直接主要原因是因为其产量低且销量差。每天的产量只有8辆左右,年销量不到奔驰S级的1/10,同时辉腾的造车成本也非常高。由于技术要求高,产量低,销量低,这导致了巨额亏损。每辆辉腾的单车利润为负2.81万欧元,损耗率高达40%。自2002年量产以来,辉腾为大众集团带来了20亿欧元的累计亏损,是欧洲丢失最多的三种汽车之一。
此外,销量不好和亏损严重也导致了辉腾更新缓慢。其中一款车型已经卖了13年,整车充满了上世纪的“科技感”。而奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L等竞争对手都拥有更优秀的竞争力。而且,辉腾用过的老发动机达不到欧6排放标准,新发动机无法装上。
另外,大众集团辉腾支持者皮赫辞去监事会主席职务,使得辉腾失去了最后一把保护伞,停产成为了必然。
综上所述,辉腾停止生产的根本原因在于产量低、销量差、造车成本高、亏损严重、更新缓慢以及受到大众“排放门”巨额罚款的影响。这些因素共同导致了辉腾的停产。