科技革命的终点不是颠覆，而是向善

作者丨瀚星

从新能源汽车到人工智能，从脑机接口到具身机器人，新的科技浪潮正汹涌而至。

4月26日，在被称为“中国硅谷”的杭州，零跑汽车创始人朱江明、强脑科技创始人韩璧丞、搜狐创始人张朝阳，三位来自不同领域的创业者举行了一场跨界对谈，探讨“科技普惠”的中国模式。

从“血海”赛道杀出来的新能源汽车黑马，和专攻脑机接口的“杭州六小龙”之间，能产生什么样的化学反应？

中国硅谷

一只可以像穿衣服一样戴上的智能仿生手，每一根手指都可以被灵活操控：通过与大脑的连接，它能够写字、画画、敲键盘，甚至弹一首流畅的钢琴曲，观众很难听出区别。

这款来自强脑科技的产品，曾登上《时代》周刊的封面。

不止于此。火遍全网的国产3A大作《黑神话：悟空》、在全世界掀起风暴的AI大模型DeepSeek、春晚上穿着花棉袄扭秧歌的智能机器人，再加上以实际行动加速推进“智驾平权”落地的吉利和零跑……

自去年下半年以来，科技似乎成了杭州的新名片。

被称为“中国硅谷”的杭州，见证了中国科技产业数十年来的发展与变迁。1999年上线的阿里巴巴，伴随了电商行业蓬勃发展的二十多年；紧随其后的海康威视和大华，在全球安防产业占据一席之地；创立至今已有10年的零跑，是新能源汽车赛道不容忽视的黑马；最近爆火的“杭州六小龙”，则被视为未来科技界星光熠熠的“神秘东方力量”。

公开资料显示，截至2025年4月，浙江共有55家独角兽企业，其中有44家在杭州，占比达到80%。2024年，杭州高新技术企业的数量从2017年底的2844家增加至1.6万家。

朱江明也曾在诸多场合盛赞杭州优越的创业环境：零跑总部所在的杭州滨江区，虽然是浙江所有县级行政区中最小的，但在72平方公里的土地上，却有着74家上市公司，平均不到一平方公里就有一家。

长三角地区坚实的产业基础、完善的供应链和大量科技人才储备，再加上鼓励创新、重视创业的传统浙商精神，共同成就了这片得天独厚的创业沃土。

强脑科技创始人韩璧丞最早于2015年在波士顿创办公司，2018年将总部迁至杭州。杭州有两点特别吸引他：其一，杭州有大量跟AI相关的人才，这是做脑机接口非常重要的人群；其二，当地各项政策扶持非常充沛，回国后公司得到了更快的发展。

作为一名“老IT人”，朱江明切身经历和体会过科技给生活带来的变化。他将过去数十年总结为三个阶段：在数字化的IT时代，人们用Word、Excel等工具来代替手工、提高效率；在互联网和大数据的DT时代，人们沟通和获取信息的便捷度大大提升；到AI时代，大数据渗透到生活的方方面面，也孕育出更多的新机会和新赛道。

这将是一个巨大的时代窗口。

在4月26日的跨界对谈中，来自电子新能源、互联网和脑机接口赛道的三位企业家，在智能化浪潮的洗礼中，殊途同归地达成共识：技术革命的本质终将回归“人”的需求。

换句话说，新时代创业者们的使命，是让技术不再悬浮于实验室，而是成为普通人“摸得着的未来”。

跨界碰撞

2015年，朱江明在西班牙瓦伦西亚旅游，看到一个富人小区停着几辆电动车。他想到，中国还有4亿多人骑电瓶车，刮风下雨时安全性很差，于是想到要做一辆价格便宜又安全的代步车，后来一步步地开始做乘用车。

彼时，朱江明第一次创业的大华已经做到了安防领域全球第二，每年销售额上百亿。钱赚到了，但他还想利用自己积累的资本、技术、能力，“做一件更有意义的事”。

同样在2015年开启创业的韩璧丞，则是在美国一家研究中心工作时，跟隔壁实验室的诺贝尔奖得主琳达·巴克聊天，发现了一个好玩的事实：身体的视觉、味觉、嗅觉、听觉、触觉，这些感知都可以被数据化，通过电信号在大脑里生成。

朱江明的初心，是用15万元级智能车打破高端技术垄断，让更多人开上“好而不贵”的电动车。韩璧丞的创业目标，则是让更多有需要的人买到负担得起的智能假肢。

他们对“科技向善”的一致理解是：有价值的科技应该服务于大多数人。

去年，朱江明又去了一次西班牙瓦伦西亚。零跑在那里已经有了门店和销售，欧洲本地化的工厂也可能落地此处。

从2024年开始，零跑迎来了爆发，全年销量跻身造车新势力前三强，月销量最高突破4万辆。财报数据显示，零跑在2024年Q4实现了净利润转正，成为造车新势力中第二家实现盈利的公司，单季毛利率13.3%，创历史新高。

零跑汽车三电技术 图源：公司官网

这10年，也是强脑科技沿着自己的道路快速奔跑的10年。

通过脑机接口技术进行神经调控，自闭症的孩子不需要手术干预就可以开口说话，失眠症的病人可以快速地入睡，截肢的人可以像正常人一样走出家门，而且假肢价格降到了原本的七分之一。强脑科技的产品，切实改善了人们的生活状态。

目前，强脑科技和马斯克创立的Neuralink，是全球脑机接口领域研发投入最大、募资金额最大的两家企业。

强脑科技的仿生手 图源：公司官网

不久前，零跑汽车和强脑科技共同参与了浙江省科技助残项目，针对传统假肢功能局限与智能假肢价格高昂的双重困境，联动浙商与公益力量，为肢体缺失的人士免费安装智能假肢。

不仅如此，脑机接口技术在座舱层面大有可为，强脑的智能仿生手在零跑当前研发的具身智能上也能够应用。双方研发团队已进行了多次深入交流，未来还有更大的合作空间。

这也是两位创始人的共同理念：科技革命的终点不是颠覆，而是让人活得更有尊严。

写给未来的答案

今年以来，朱江明被频繁问到的问题之一，就是零跑将如何布局AI时代，以及是否进入智能机器人赛道。

朱江明在此次对谈中回应：零跑有技术储备，新能源汽车和机器人本质上所有的技术积累完全是一致的。

企查查App近日显示，由零跑汽车全资持股的浙江凌艾未来科技有限公司成立，注册资本6亿元，经营范围涵盖人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发、物联网技术研发等。

从技术上来说，电动汽车与机器人在自动驾驶和分布式系统构架等方面有相似性，汽车技术可以迁移到机器人上。在供应链方面，电动汽车使用的芯片、传感器等部件也适用于机器人，能够实现资源共享。此外，车企的销售门店网络，也可以为机器人提供售前展示和售后维护服务。

朱江明透露，未来零跑的智能机器人能力与强脑科技的智能仿生手产品，可以通过合作被应用到更多的场景之中。

比如，在零跑的整车总装车间，可以通过运用机械臂、机械手、或者完整的机器人，配合强脑科技的智能感知技术，辅助工人进行生产。

再比如，强脑科技的仰憩助眠舒压系统，可以为现代人缓解压力、改善睡眠质量，并通过智能头戴实时采集脑电、心率及血氧数据显示在App上。零跑可以把这种技术应用到车内休憩的场景。

事实上，“AI+硬件”的合作模式已成为新趋势。

从iPhone接入ChatGPT，到各大国产学习机、手机、PC陆续接入DeepSeek、文心一言、通义千问，再到大模型“上车”，AI通过终端硬件落地的场景越来越多。

新能源汽车作为更多普通人能直接接触到的大型智能硬件，和智能手机、PC一样，是AI时代的重要终端。

据公安部统计，截至2024年年底，全国新能源汽车保有量达到3140万辆，占汽车总量的8.9%。IDC预测，2025年中国汽车市场新能源车的市场规模将接近1400万辆。

在《硅谷百年史（1900-2013）》一书中，作者将硅谷模式总结为质疑权威、不同凡响、改变世界。在“中国硅谷”，零跑与强脑科技的强强结合，将给未来寄出一份什么样的答案？

封面来源丨《星空下的对话》直播