近日，宝马、西门子、敦豪、林德集团等德企在2024中德绿色双碳大会上分享了自身的降碳实践。记者梳理发现，这些企业普遍从目标设定、技术驱动、供应链联动等三方面入手，持续加强碳管理，并在业务可持续和环境可持续之间实现了平衡。

上证报中国证券网讯 今年以来，欧盟多项涉碳法案生效，多类输欧产品面临着更严格的碳排放要求。上证高参了解到，在欧盟的相关法规指令中，特别是技术指令方面，大多来自德国企业的实践。据统计，德国GDP在1990年至2019年间增长了50%，但电量消耗基本持平，单位GDP能源效率有着大幅的提升。德国企业在低碳转型方面的遥遥领先是如何实现的？

近日，宝马、西门子、敦豪、林德集团等德企在2024中德绿色双碳大会上分享了自身的降碳实践。记者梳理发现，这些企业普遍从目标设定、技术驱动、供应链联动等三方面入手，持续加强碳管理，并在业务可持续和环境可持续之间实现了平衡。

一是设定更加“激进”的减碳目标，这有利于激发公司减排动力，并促使更高效的节能技术应用。敦豪集团公共事务副总裁陈艳介绍，交通领域最大碳排放来源于空运，碳排放占比将近70%。作为物流企业，敦豪集团在2021年制定相关战略时，提出到2030年可持续燃油（SAF）的使用量达到30%的目标。敦豪目前的可持续燃油使用量还不足1%。

德国艾迈斯欧司朗公司是光源和传感领域的隐形冠军，公司目前可再生能源的使用率是39%，目标是在2028年前全部使用可再生能源。公司汽车业务新业务推广总监白燕恭表示，制定这样的目标既是出于环保，对公司优化产品成本、提高竞争力也有切实帮助。遵循这一目标，公司在马来西亚建设的一家绿色工厂，通过最高效利用光源、采用智能控制的系统设定、每年用水量缩减指标等方式，比当地普通的工厂每年节约11.25吉瓦时的电力能源，并实现了60万立方米水资源再利用。

二是大力引入数字化技术，加大技改力度，持续推进低碳技术在设计、生产等环节的应用，在提升生产效率的同时降低能耗。华晨宝马业务发展及企业可持续发展负责人谭荻思介绍，2018年开始，华晨宝马在沈阳生产基地实施了脱碳生产项目，通过热电联产的方式，把供热的煤转变为气，并在2019年起采用100%的可再生能源电力。为寻求进一步脱碳，华晨宝马还在生产基地安装了闭环的地热能供能系统。从明年起，该系统将为生产基地提供更多的绿色能源。

西门子大中华区可持续发展负责人杨海林表示，当前，数字化技术在驱动可持续发展上起着关键作用。在制造方面，要求产品从设计阶段就要平衡可持续性、经济性、功能性和可靠性。延伸到从供应链到生产各环节，都要进行数字化的碳管理。在这一理念的驱动下，西门子2022年在南京投运的首个数字化原生工厂，产能扩大两倍的同时，实现了节电超百万千瓦时。

三是带动产业链上下游共同降碳，增强供应链控制能力的同时降低产品碳排放。林德大中华区副总裁易岷介绍，公司通过气体应用技术和节能降碳的业务模式，帮助下游客户和当地社区实现绿色低碳发展。其中，通过管道网络向终端用户配套供应安全的气体，帮助园区实现气体工程的绿色化、安全化和智能化。在形成可持续的业务模式同时，也帮助下游用户减少了碳足迹。

在新能源汽车电池循环可持续利用方面，宝马采用回收、梯次利用的方式，确保电池的闭环回收。依托强大的溯源系统，与合作伙伴建立回收网络，针对所有已经报废的电池，所有中国电车的电池镍材料可以回收，让它们在循环链中形成新的产品，减少了70%的碳排放。（荆淮侨）