如今国内新能源汽车市场竞争已经进入白热化的阶段，而消费者对于产品的要求也在不断提高，不管是价格方面还是产品层面，一旦出现明显的“槽点”，难免会陷入被动的局面。

而iCAR V23在12月16日上市后，显然就陷入了“被动”的处境中。在当晚的发布会后，有不少用户反馈，上市发布会过于冗长、等到售价公布等太久了。另外正式售价和预售价只差了200元，明显低于预期。同时，全系车型360全景影像绑定了L2辅助驾驶，需要花1万元打包不划算。

不过iCAR很听劝，在48小时后，智米科技CEO、iCAR首席产品官苏峻在微博上做出了新的回应。其表示，iCAR V23的小订用户可以把之前的“行李架+车衣”转为5万积分，同时再额外赠送5万积分，合计10万积分，这也相当于1万元。用户可以0元换购科技舒适包，也可以换任意商城精品。此外已经锁单和提车的用户也可以享受以上的权益。而如果交付不到位，让用户赶不上国补的，还承诺大定全退。

而对于之前3万多名小订用户来说，相当于额外赠送了价值5000元的选装金额，填补了小订用户的权益，不再只是“优惠200元”。这对于最早选择iCAR V23的用户来说，算是得到了一定的回报。

虽然说在苏峻口中这是份“迟到的诚意”，远不如在发布会上给到用户，更容易赢得满堂喝彩。不过当听到用户呼声后，iCAR能够及时的把诚意拿出来，对于真正喜欢这款车型的用户来说，也并非是为时已晚。

其实，对于用户抱怨最多的360全景影像绑定L2辅助驾驶的问题，或许跟其产品本身的设计定位有很大的关系，换句话说就是成本的问题。有媒体透露，360全景影像与L2辅助驾驶的摄像头硬件、算力进行了复用。而出于当前较为内卷的价格考虑，这么做本无可厚非，但是由于360全景影像的功能对于不少消费者来说使用频次较高，而L2辅助驾驶反而对一些用户影响不大。因此，这就导致了前期的抱怨声较多。不过好在iCAR能够真诚的倾听用户呼声，给出最大的诚意。

而从产品力方面来看，iCAR V23依然可圈可点。比如说“方盒子”的外观设计，堪称“小G”，这种当前热门的外观设计，在10万元左右的纯电SUV市场是不多见的。另外科技配置以及空间表现在同级中同样处于优势，如今再加上L2级驾驶辅助的“普及”，让其在同级市场的竞争力得到进一步提升。

此外iCAR V23还具有极高的改装潜力，比如说全车配备了24处扩展接口，这对于不少爱玩的年轻消费者来说，也颇具吸引力。这也是把很多消费者呼声高，但是此前各大品牌并未实现的产品，让iCAR实现了“落地”。同时再加上奇瑞在品质保障方面的背书，让其拥有了成为细分市场热门车型的先决条件。

整体来看，虽然说上市发布会价格政策的“小插曲”对于iCAR V23形成了些许影响，不过iCAR能够及时的进行调整，给用户更多的福利，也并不应该被“喷”。毕竟在同级市场，iCAR V23依然可以看做是个稀缺产品，看中它的用户还是会选择这款有性格的产品。而接下来，iCAR V23如果能够继续提升口碑，稳住基盘用户，对于其接下来的产品推广同样会有较大的帮助。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐，个人观点，仅供参考，部分图文源自网络，如有错误请联系删除。）