电动汽车冬天需要热车。
电动汽车采用的是锂电池,在低温的时候会因为温度导致电池续航里程出现衰退的情况。为了改善低温环境下的使用性能,很多厂家都设计了电池加热系统,而电池的热管理系统的最终目的,就是为了让电池的温度达到最适宜的工作温度。根据电池加热管理系统来说,有的是插枪加热,有的是利用电池自身的电量加热。电池在工作的时候由于电流的流动会产生热量,从而使得电池能够满足工作需求。
但是,不能采取原地热车的方式,正确的热车方式是在启动前期低速行驶一段时间。几分钟的低速行驶,可以让包裹在动力电池里的冷却液缓缓提速,进而配合电池工作运转。传统汽车热车是为了减少零部件的损耗,新能源汽车同样需要这种低速热车,特别是现在新能源汽车多为纯电动汽车。
以纯电动新能源汽车为例,低速热车是为了提高续航里程。热车的办法就是以缓慢的速度行驶几分钟,然后通过行驶,让动力电池包里的冷却液慢慢地有温度,帮助电池工作。因为原地不同的情况下,电池是完全不工作的,所以纯电动汽车热车不能原地热。如果直接猛烈驾驶,会消耗更多的电量,速度降低,还会减少续航里程。另外,电池热起来后,消耗一样的电量,跑得更快。