新需求催生数字化运营模式 多家企业提供RoboTaxi等服务

随着北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，多家企业在亦庄提供的RoboTaxi等服务引来众多市民尝鲜。

这只是北京高级别自动驾驶示范区高速发展的最新一步。过去一年来，这里已做出无人化测试场景、自动驾驶高速公路场景测试等一系列在全国范围内领先的尝试。

聪明的车离不开智慧的路

聪明的车需要智慧的路赋能，车路协同能让自动驾驶更安全、更便捷，北京千方科技股份有限公司(以下简称千方科技)总裁潘璠对《中国汽车报》记者表示，这是该公司基于交通领域的经验积累，对车路协同的一个基本认知。

现阶段，业界逐渐形成共识，并非在现有道路基础设施上加装传感器、V2X模块就能实现高级别自动驾驶，而是要建设数字化的道路基础设施。

潘璠认为，通过数字孪生技术使感知设备采集的交通数据与高精度地图结合，构建自动驾驶模型，将真实世界1：1还原到数字孪生的场景中，并还原物理世界的运行规律，可满足自动驾驶场景下人工智能算法的训练需求，从而提升效率和安全性。

结合5G移动通信、大数据分析、人工智能及边缘计算等技术，北京千方科技开发出数字孪生智能网联汽车云控平台，实现人-车-路-云强耦合、高逼真度建模与实时仿真等功能，为北京建成全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区提供支撑。

打造车路协同示范亦庄样本

智能车联创新中心的使命，是围绕智能网联汽车全生命周期测试、验证、检测与评估提供第三方运营服务，聚焦高级别自动驾驶直至无人驾驶的技术验证与产业化落地，其在全国范围内率先提出以场-路-区逐级递进的试验和示范环境为支撑，开展车路协同测试与示范应用。

事实上，智能网联汽车产业正从技术验证进入产品和商业模式的探索阶段，需要围绕数字化基础设施、先行先试的政策与监管、高价值场景、可行性商业模式和完整的产业生态等多个层面提供创新支撑。

智能车联创新中心结合数字孪生技术，支撑北京着力解决了自动驾驶和车联网产业发展的三个问题：上路难、评价难、测试难。北京发布了自动驾驶汽车上路测试的首项政策，同时完成了自动驾驶能力测试评估的成套技术标准和规范，并建立了从封闭测试场，到开放测试道路，再到开放测试区三级测试验证和示范的环境体系。

新需求催生数字化运营模式

孙亚夫表示，如果将智能网联汽车和智慧城市建设统一起来看，可以看到车、路、城三者互为支撑、互为推动，密不可分。惟有如此，才能解决车路协同基础设施建设，谁来投入、投入产出如何来计算等问题。

因此，北京千方科技提出，应打造支撑高级别自动驾驶的城市智能网联数字化运营模式，这也是其Omni-T2.0全域交通解决方案的一大亮点。基于这一解决方案，北京千方科技可为各地提供自动驾驶示范的组织与运行机制设计、准入政策与牌照发放、运营环境与场景建设、运营监管与产业服务，通过标准化的服务型产品助力城市发展智能网联汽车产业，打造智慧城市。

对于数字化运营模式的前景，潘璠有一番更深入的解读。在他看来，自动驾驶快速演进背后，是当前各行业处在从信息化时代走向数字化时代的转型期，交通基础设施在传统上作为一种支撑性系统存在，但未来将变为生产性系统。生产系统的特点再于，随着用户需求不断升级，系统运行和管理需要持续迭代，从而催生出全生命周期第三方数字化运营服务的需求。未来，当自动驾驶规模化融入城市交通体系后，市场就会产生对城市电网及通信网络等第三方基础设施运营商的需求，助力真正实现可持续交通大愿景下的安全、高效、便捷和绿色。