当汽车的旁通阀出现异响时,这可能是由于与旁通阀连接的卡子松动所致。
汽车的涡轮增压系统是一个复杂的组件,除了增压器外,还包括排气旁通阀控制装置、排气旁通阀和进气旁通阀等部分。
在涡轮增压器高速运转时,旁通阀的阀门会打开,使部分废气得以通过旁通阀进入排气管道,从而降低涡轮的转速并控制涡轮增压的压力。
旁通阀式涡轮增压器的控制模式主要有机械控制和电子控制两种。
机械控制的涡轮增压器常见于卡车柴油发动机上,其主要由控制气室、拉杆和旁通阀门等组成。
在发动机低速运转时,压气机的出口压力较低,此时旁通阀在回位弹簧的作用下处于关闭状态,废气全部通过增压器的涡轮端,以提高涡轮的转速,进而改善发动机的低速性能。
然而,在发动机高速运转时,增压后的进气压力可能会超过规定值,此时排气执行器中的膜片会被顶起,导致排气旁通阀打开,废气直接排入大气,以降低发动机的压力并减少增压器的转速。
另一种控制模式是电子控制,通常应用于轿车中的涡轮增压器。
在这种模式下,排气旁通阀的开闭由电控单元ECU通过增压压力控制电磁阀进行精确操控。