在汽车设计的浪潮中，未来已不再是遥不可彻的想象，而是正在被具象化为一台台凝聚思考与美学的原型车。罗伟基，作为北京越野设计团队的核心人物，在11月21日开幕的广州车展的媒体专访中，不仅分享了未来原型车ELMT Max背后的设计逻辑，更从AI工具的应用、中式美学的表达，到设计在品牌战略中日益提升的地位，展开了一场关于“设计如何定义未来”的深度对话。

在罗伟基看来，AI已深度介入设计的两个关键阶段：前期创意构思与验证，以及AR视觉呈现。这不仅提升了设计效率，也打开了创意表达的新维度。而作为北京越野最新力作的ELMT Max，其意义不仅在于造型的突破，更在于它承担了“设计风向标”的角色——它将那些大胆、前瞻的设计语言逐步下放至未来的量产车型中，成为品牌设计语言演进的重要参照。

从燃油时代到电动化转型，设计的节奏也在悄然提速。罗伟基坦言，开发周期正在缩短，并行开发的模式让概念与量产之间的距离越来越近。这种“快”，并非牺牲深度，而是设计思维与工程实现之间更为紧密的协作。

而最引人瞩目的，莫过于ELMT Max中那块取代传统进气格栅的液晶屏幕。这并非对经典“无孔中网”的抛弃，而是一种进化。罗伟基解释，电动化平台不再依赖大量物理进气，屏幕便成为延续经典布局逻辑的新载体。它不仅能以圆形、方形等灯语区分产品线，更在功能与符号之间建立起新的连接。

当被问及“中式科技美学”与西方赛博风格的区别时，罗伟基给出了一个极具融合性的诠释：中式美学并非封闭的美学体系，而是国际化语境下的再创造。它融合了美式车型的大气与欧式设计的紧凑与高效，同时保留了中国文化中对“对称”与“细节”的执着。在ELMT Max上，这种美学被具象化为可放平为床的座椅、可拆卸的车门、灵活多变的空间布局，实现一种“人与自然互息一体”的体验追求。

设计的价值，在今天的汽车工业中正被重新评估。罗伟基指出，设计已不仅是造型的雕琢，更是品牌差异化的核心。在竞争日益激烈的市场中，唯有具备独特设计语言与匠心细节的产品，才能传递品牌价值，赢得用户共鸣。

而面对AI技术对原创性的挑战，罗伟基并未回避。他承认某些岗位将面临转型，但他更相信，设计的本质——那种对人性、对场景、对情感的洞察与表达——是机器难以替代的。正如他所说，“高强度的工作有时能激发更多创意”，而设计的未来，仍牢牢掌握在那些能平衡理性与感性、技术与人文的设计师手中。

从ELMT Max的“外骨骼”车身，到全网征名的文化互动，北京越野正在用设计讲述一个关于传承与进化的故事。这不是一次孤立的造型实验，而是一场系统性的品牌焕新。在罗伟基与他的团队眼中，设计不再是产品的附庸，而是驱动品牌向前的重要引擎——它连接过去，也指向未来；它源自技术，却终将回归于人。