等公交和坐公交别站在这些位置：盲区、内轮差与候车做法说清楚
一、公交车四周有一圈看不见的地方
公交车车身长、驾驶室位置高，驾驶人坐在左侧，车头正前方、车头两侧的立柱位置、车身右侧以及车尾后方，都容易被车体本身挡住视线，形成多处盲区。多组公开的交警与科普资料口径相近：站在车头前方一两米、车身右侧或车尾后方的人，驾驶人很可能完全没有看到。 车越大、坐姿越高，贴近车身的这块视线死角就越大。
二、转弯时的内轮差比盲区更危险
车辆转弯时，前轮和后轮走过的轨迹并不重合，两条轨迹之间那条弧形的差值就是内轮差。车身越长、转向幅度越大，内轮差越大。公开的交警科普普遍提到，大型车辆转弯时的内轮差可达 2 米左右；人站在车头旁边以为司机看得见自己，实际上几秒钟后车身会从这一区域扫过。 我国车辆驾驶室设在左侧，右转时右侧的内轮差区域更不容易被察觉，这也是路口右转位置事故集中的原因，部分城市已在地面施划右转危险区标线提醒行人避开。
三、候车和上车时的做法
候车时站在站台区域内侧，不要站到路沿外的车道上招手拦车、追车；车进站停稳后再依次上车，不挤在车门口，也不要用身体去挡车门。在路口遇到正在转弯的公交车，横向距离最好留出 2 米以上，宁可多等一个信号灯，也不要和转弯的大车抢行。 上车后抓好扶手，尤其在车辆起步、制动和转弯时不要走动。
四、下车后别从车头或车尾横穿
刚下车的乘客如果从车头前方或车尾后方直接穿过马路，会同时处在公交车的盲区和其他车辆的视线之外，对向来车往往来不及反应。《道路交通安全法》第六十二条规定，行人通过路口或者横过道路应当走人行横道或者过街设施，没有过街设施的路段要在确认安全后通过。更稳妥的做法是从站台一侧绕行，等公交车驶离、能看清双向来车后再过马路，而不是贴着车身抢行。 《道路交通安全法》第四十七条规定，机动车行经人行横道应当减速行驶，遇行人正在通过应当停车让行，这是行人过街时可以依靠的规则保障。
五、几个常见误区
第一个误区是司机肯定看到我了，盲区内的人对驾驶人来说并不存在。第二个误区是车停着就不危险，公交车随时可能起步或开门。第三个误区是我让过车头就安全了，车身后半段和车尾照样会扫过来。第四个误区是雨雪天车开得慢没关系，视线和制动距离都变差时反而要更早避让。
六、一句话总结
公交车周围的危险不在车开得快，而在驾驶人看不见你；站在车头前、车身右侧这些位置，或者从车头车尾横穿，都是把自己放进别人的视线死角里。
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