
大众宝来确实存在烧机油的现象。当发动机的压缩冲程和做功冲程进行时,缸内的气压会急剧升高。由于气门关闭,部分气体会通过活塞环的间隙进入曲轴箱。为了平衡压力、延长机油使用时间以及提升排放性能,曲轴箱通风设备将曲轴箱内的混合气引入燃烧室。然而,这导致许多机油蒸汽与混合气混合。
为了防止机油进入燃烧室,曲轴通风装置末端装有油气分离器。理论上,油气分离后,机油应回流到缸盖的油路并最终回到油底壳,而混合气则进入燃烧室继续燃烧做功。但现实中,油气分离器无法完全分离机油,导致部分机油蒸汽随混合气进入燃烧室被烧掉。涡轮增压发动机对油气分离器的材质和设计要求更高,因此更容易出现烧机油现象。
涡轮增压器由泵轮和涡轮组成,通过转子连接。转子在高速运转时,转速可达每秒2000至3000转,这使得普通机械滚针或滚珠轴承无法正常工作。因此,涡轮增压器通常采用全浮动轴承,由机油进行润滑和冷却。这也导致了机油的额外消耗。