现如今，我国已经成为全球最大的汽车生产、销售市场，不仅涌现出了一大批优秀的国产汽车品牌，还成为了众多国外汽车品牌的主要产销地，全球享有盛誉的车企均在国内投资建厂。

即便国产汽车品牌已经脱胎换骨，但在造车底蕴和用户基础上，还不具备超越主流合资品牌的实力，这便是主流合资车企经久不衰的原因！

不管大家是否承认，国产车企想要超越合资车企还有很长的路要走！即便是在新能源汽车领域，合资车企都具备一定的领先优势，不懂车的朋友可能被“弯道超车”的说法迷惑，只有真正了解核心技术的车友，才懂得合资车企有多强！即便是销量能与合资车企平起平坐，两者的差距也非常大，要知道国产车型以“高配低价”著称，实际使用效果并没有太大的优势。我在早年间便购买了一台国产车，用于支持国产车企的发展，但虚标的动力和油耗辜负了我的信任，在很长一段时间里无法摆正态度，不能说国产车企不够优秀，只能说还有很大的发展空间！

提到高知名的合资车企，车友可能会想到大众汽车，殊不知，全球第一大汽车制造商是丰田汽车，奈何进入国内汽车市场的时间晚于大众汽车，但在国人心中的地位和品牌影响力丝毫不输大众汽车，丰田汽车旗下拥有一汽丰田和广汽丰田两个合资品牌，这是因为外资车企需要通过合资建厂的方式在国内造车、售车，而同一品牌最多只能建立两个合资品牌。虽然同样属于丰田汽车，但一汽丰田和广汽丰田存在一定的差异，广汽丰田和一汽丰田有何差距？对比后：一个拼实力、一个靠噱头！

一、生产线不同

一汽丰田成立较早，让后期出现的广汽丰田有机会采用更先进的生产线和研发平台，车友都知道广汽丰田的生产线在丰田全球工厂里名列前茅，旗下多款车型与雷克萨斯共享零件供应商，以更高的标准提高产品质量。

二、车型定位不同

较早成立的一汽丰田，旗下主要生产皇冠、卡罗拉、格瑞维亚等车型，外观、内饰等方面的设计接近原始的丰田家族式设计，很少考虑到国人真正的用车需求；较晚成立的广汽丰田，旗下热销车型有凯美瑞、雷凌、汉兰达、赛那等，不仅产业链更加完善，还考虑到了国人的用车需求和审美，车型在市面上的热度明显高于一汽丰田。

大众汽车的成功在于深耕国内汽车市场，而广汽丰田同样如此，广汽丰田在合资车企集体内卷降价的时代，销量依旧坚挺，以遥遥领先的头部优势位列日系第一，更为合资车企指明了发展方向，优秀产品销量证明“顾客第一”理念正确性，这才让广汽丰田连续10年蝉联销售/售后服务满意度双项第一。若你认为这两种区别没有说服力，我们就从具体车型出发，了解一下广汽丰田的诚意，本次选择广汽丰田赛那和一汽丰田格瑞维亚进行对比，区分一下谁才是真正的“SIENNA”、谁才是高端家用MPV标杆！

即便是不懂车的朋友，也知道销量是衡量车辆好坏的一大标准。从2021年10月底上市到现在，广汽丰田赛那的销量便突破了10万台，成为最快达成10万销量的电混MPV，连续14个月蝉联电混MPV市场NO.1，稳居MPV市场前6，这一系列成就证明赛那已成为高端MPV上绕不开的选择；相比之下，格瑞维亚的表现稍逊色一些，2023年1-4月的累计销量为13654辆，在MPV销量排名为第9位。

在外观上来看，赛那采用了北美豪华版车型的设计理念，前脸的设计更加精致，前格栅尺寸没有GL8、腾势D9那么夸张，彰显内敛、低调的强大气场，符合车友对家用MPV的期待。格瑞维亚的外观设计更接近北美运动版，外观主打一个“大气磅礴”，蜂窝状格栅进一步强调运动氛围，商用属性盖过了家用属性！车身侧面两者的区别并不大，但细节部分的设计更能够凸显定位，赛那的铭牌是“SIENNA”，格瑞维亚的则是“GRANVIA”，谁才是真正适合家用的高端MPV？对比外观后就一目了然！

驾乘舒适性是衡量MPV的一大标准，而赛那采用了2.5L智能电混双擎动力系统，即解决了传统燃油MPV的高油耗短板，又没有纯电动MPV的续航和充电焦虑，更适合家庭出行！在一系列尖端技术的加持下，2.5L引擎最大功率为139kW、最大扭矩为236N·m，与E-CVT电子无级变速系统、永磁同步电机组成黄金动力系统，系统综合功率为181kW，极速来到了180km/h，而且只需要加92号汽油，WLTC综合工况油耗仅为5.65L/100km。

综上所述，通过对一汽丰田格瑞维亚和广汽丰田赛那的对比，我们不仅了解到了一汽丰田和广汽丰田的差距，还明白了谁才是真正的高端家用MPV标杆，确实是一个拼实力，一个靠噱头。“赛那”品牌更有知名度、用户口碑更佳，更适合高知富裕家庭，自然是真SIENNA！