吉利收购魅族始末：手机业务跨界造车，星纪时代的布局逻辑
2022年7月，吉利集团旗下的星纪时代宣布收购魅族科技79.09%的股权，正式成为魅族的控股股东。这个消息在科技圈和汽车圈都引起了不小的震动——一个车企为什么要收购一家手机公司？魅族被吉利收购后又会走向何方？今天聊聊这笔跨界并购的来龙去脉。
先说说魅族的背景。魅族成立于2003年，早期做MP3，2009年推出第一款智能手机M8，是国内最早做智能手机的厂商之一。魅族的手机以Flyme系统流畅、设计简约著称，拥有一批忠实的"煤油"粉丝。但在华为、小米、OPPO、vivo的激烈竞争下，魅族的市场份额逐年下滑，2016年高峰时年出货量2000万台，到2021年已经不足百万台，经营困难。
吉利为什么要收购魅族？核心目的是布局手机+汽车的融合生态。现在智能汽车的竞争已经从硬件转向软件和生态，车机系统、手机与汽车的互联、应用生态的打通成了关键。苹果有CarPlay，华为有鸿蒙智行，吉利作为传统车企，需要自己的手机业务来打造人车互联的闭环。收购魅族，等于直接拿到了一个成熟的手机团队和操作系统团队。
星纪时代是吉利2021年成立的子公司，定位是做高端手机和XR设备，由吉利创始人李书福亲自担任董事长。收购魅族后，星纪时代和魅族整合，形成"手机+XR+车机"的全栈布局。魅族继续做手机，星纪做XR和车机系统，三者底层打通，实现手机、汽车、XR设备的无缝连接。
从魅族的角度看，被吉利收购也是无奈之举。魅族这些年一直在亏损，黄章（魅族创始人）虽然情怀还在，但钱烧完了，撑不下去了。吉利接手后，魅族获得了资金支持，2023年发布了魅族20系列手机，市场反响还不错。但魅族要想重回主流手机市场，难度很大，毕竟市场格局已经固化。
长远来看，吉利收购魅族的关键不在手机卖多少，而在车机系统和生态。魅族的Flyme团队能帮吉利打造更流畅的车机系统，手机和汽车的互联体验也能做得更好。在智能电动汽车时代，软件能力决定了汽车的差异化竞争力，吉利这笔收购算是提前布局。但效果如何，还要看后续的整合和产品落地。
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