[ 中通快递4月发布的数据显示，中通已在全国268个城市投放超3560辆无人配送车，累计行驶里程达4000万公里，日均运送包裹超870万件。 ]

伴随电商“6·18”年中大促活动临近，国内快递物流行业已提前开启旺季备战模式。“近期快递单量已有明显上涨趋势。”广东一家快递网点的负责人表示，随着“6·18”大促临近，网点的快递量也多了起来。

第一财经记者了解到，部分快递网点已经提前一个月开始备战“6·18”。此外，无人车、智能分拣、仓配一体化等数字化设备的规模落地，也将拉高今年“6·18”的科技含量。

旺季前置启动：网点提前布局

极兔速递广东佛山盐步网点负责人袁超对第一财经记者表示，目前网点快件量已呈明显上涨态势，较日常日均单量提升20%。结合历年大促数据及今年电商平台活动节奏，他预计本次“6·18”期间网点快件量将达到45万票，首个货量高峰将出现在5月31日。

为应对旺季货量冲击，该网点提前部署了各项保障工作：新增操作人员10名，加开2条备用车队班次，以应对货量激增等突发状况。

中通快递杭州大江东网点则提前一个月启动全维度旺季筹备工作。据网点经理祝帅介绍，网点日常配置70名快递员、6辆9.6米干线运输货车，为迎战“6·18”大促，提前储备10名机动人员，专项负责旺季高峰期分拣、装卸及临时派件支援，补足人力缺口。

运力调度层面，网点进一步优化作业体系，联动本地多家合规运输企业搭建应急运力储备机制，可根据每日实时进出港货量，动态调整车辆投放数量与发车频次，保障物流流转效率。

祝帅表示，目前网点日常日均进出港业务量约3.6万票。随着各大平台“6·18”活动的开启，网点的业务量已经开始稳步增长，目前较日常水平增长了约10%，预计今年“6·18”期间业务量将增长一倍左右，日均处理量将达到7万票以上。

为保障高峰期的平稳运营，网点已与辖区内几十家电商商家建立“每日单量预报机制”，网点运营团队每天都会与商家对接，获取他们的精准发货计划。

快递物流专家赵小敏对第一财经记者表示，由于仓配优化以及错峰发货，“爆单”的可能性不大。此外，今年“6·18”会更强调高质量增长，更关注服务质量和用户黏性。不过结合近期天气，雨季会给行业带来一定的挑战。

科技加码：智能设备规模化落地

区别于往年单纯靠人力、运力扩容的备战模式，今年“6·18”快递行业科技化、智能化属性显著增强，无人配送车、自动化分拣设备、智能调度系统等数字化工具全面普及，成为旺季保供的核心支撑。

各大快递企业持续加码无人车投入。数据显示，截至2026年4月底，极兔速递全国无人车投放量达1600辆，较2025年末的1000辆实现大幅扩容，末端无人配送覆盖范围与承载能力持续提升。

中通快递4月发布的数据显示，中通已在全国268个城市投放超3560辆无人配送车，累计行驶里程达4000万公里，日均运送包裹超870万件。

一线网点的自动化改造，也改写了传统人工分拣模式。祝帅表示，网点早在几年前就投产了自动化分拣线，每小时可处理近万件快递，分拣准确率高达99.9%以上。“以前快递员每天早上5点多就要到网点进行人工分拣，不仅劳动强度大，而且容易出现错分、漏分的情况。现在有了自动化分拣线，快递员不用再早起分拣，早上8点到网点就能直接装车派件，大大节省了时间。同时，中午也可以灵活安排时间休息，有效缓解了工作压力，整体作业效率提升了40%以上。”

除了上述变化，新的模式也利好周边商家的发展。杭州大江东网点采用了“楼上云仓+楼下分拣配送”的垂直布局。“上仓下配”模式下，商家在楼上仓库拣货打包完成后，通过专用通道直接送到楼下的快递分拣中心，整体物流时效提升了12~24小时。祝帅表示，该模式对于直播电商更有帮助。“商家晚上做直播活动，即使是23点以后产生的订单，也能当天完成打包并发走，不用等到第二天，提升了消费者的购物体验。”同时，由于减少了短驳环节，包裹的破损率也降低了25%以上。

这一模式也提高了附近商家的发货量。祝帅表示，园区内有一家2022年进驻的服装电商企业，刚入驻时每天发货量只有2000多票。得益于“上仓下配”模式带来的时效和服务优势，该企业现在日均发货量已经超过1万票。

赵小敏表示，今年“6·18”，AI会全方位融入行业，包括智能分拣，无人管理以及末端服务保障机制等。另一个重要变化是智能硬件的使用，物流无人车和自动化分拣机器人的大规模使用，末端场景的多元化配送也会在今年“6·18”有更明显的落地。