飞机延误别只在登机口干等：食宿、补偿与超售规则说清楚
一、什么算延误，口径比想的细
《航班正常管理规定》（交通运输部令2016年第56号，2017年1月1日施行）给出的定义是：航班实际到港挡轮挡时间晚于计划到港时间超过15分钟，才算航班延误；实际出港撤轮挡时间晚于计划出港时间超过15分钟，算出港延误。登机口显示的延误和统计口径并不相同。规定还要求，承运人在掌握航班状态变化后30分钟内，通过官网、短信、广播等渠道发布延误或取消信息及原因；上了飞机也不能干等，机上延误每30分钟要通报一次动态，超过2小时（含）要提供饮用水和食品。
二、食宿谁掏钱，按四种情形分
同一场延误，钱由谁出，看原因也看地点。机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，在始发地延误或取消，由承运人提供餐食或住宿；天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客自身原因，承运人只协助安排，费用自理。国内航班在经停地延误或取消、以及发生备降，无论什么原因，承运人都应当提供餐食或住宿服务。这一条最易被含糊过去。机上延误超过3小时（含）且没有明确起飞时间，还应安排旅客下机等待。
三、补偿没有全国统一价
不少人张口就问"延误四小时赔多少"。规定要求的是：国内承运人必须在运输总条件中写明是否对航班延误进行补偿，若补偿要写清条件、标准和方式，并在购票环节告知旅客。具体补不补、补多少由各家公司在运输总条件里自定，民航规章没有统一价目。所以"延误就赔几百"的说法并不成立，先查所乘航司的运输总条件，再谈补偿。
四、超售被拒登机，程序有硬要求
《公共航空运输旅客服务管理规定》（交通运输部令2021年第3号，2021年9月1日施行）规定，超售时应先启动征集自愿者程序，与旅客协商自愿放弃行程的条件；未经征集自愿者，不得直接用优先登机规则决定谁被拒登。优先登机规则要符合公序良俗，至少考虑老幼病残孕等特殊旅客需求和后续航班衔接。被拒登或自愿放弃行程，承运人应当给予赔偿、提供服务，并按旅客要求出具证明。此外，非自愿退票、因承运人原因导致的非自愿变更客票，不得收取退票费和变更费，退款应在7个工作日内办理完成。
五、延误后该做的几件事
先确认新时刻，把短信、APP通知和登机牌截图留好；确需书面延误证明的，可要求承运人及时出具，报销和理赔常常用得上；决定不走了就办非自愿退票或改签，别自己在购票平台点"自愿退票"；协商不成可向承运人投诉，规定要求7日内告知是否受理、国内承运人10日内作出实质性回复，也可以向民航行政机关投诉。
六、几个常见误解
以为天气原因航空公司必须管吃住——实际是协助安排、费用自理；以为买了延误险就自动赔——赔付条件要看保单；以为在登机口闹一闹能多拿补偿——扰乱民航运输秩序可能被公安机关依法处理。
七、一句话总结
延误时先分清原因和地点，再对照运输总条件谈食宿与补偿，把书面证明和截图留好，比在登机口争论有用得多。
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