编辑：[太阳]

10月7日，国庆假期最后一天，不少自驾返程车主又要进加油站，眼下北京92号汽油8.61元，95号9.17元，高位油价还没有松动。

可下一次调价已经不远，10月15日24时新一轮窗口开启，目前市场测算仍指向下调，每吨大约降210至220元，车主终于等来一次回落机会。

今天到底多少钱

网上这几天到处都是“全国今日油价表”，数字排得整整齐齐，可国内只是调价机制统一，各省最高零售价并不完全相同，别拿一个数字套全国。

北京现在执行9月24日调整后的价格，92号汽油每升8.61元，95号9.17元，0号柴油8.36元，这套价格从9月25日零时执行至今。

上海稍低一些，92号汽油每升8.57元，95号9.12元，江苏也差不多，92号8.58元，95号9.12元，95号都已经重新跨过9元。

广东又高了一截，92号汽油每升8.63元，95号9.35元，0号柴油8.31元，按50升油箱算，加满一箱95号接近468元。

山东目前92号每升8.57元，95号9.20元，浙江92号8.58元，95号9.12元，把这些地方放在一起看，就知道今天油价没有全国统一数。

各地公布的还是最高零售价，具体加油站还可能叠加会员日、优惠券和促销，所以车主实际付款会有差别，看到别人晒出的价格不同很正常。

各地价格不一样，9月24日那次调整方向却是一样的，国家发改委继续实施调控，汽油每吨实际上调395元，柴油每吨实际上调385元。

按正常机制测算，当时汽油原本应每吨上调830元，柴油应上调800元，实际涨幅被压低一半左右，否则这一轮终端价格还会更难看。

即便涨幅被压住，车主的感受仍很直接，9月11日已经涨过一轮，9月24日又接着涨，北京92号半个月从8.29元涨到了8.61元。

95号更扎眼，北京从8.83元涨到9.17元，江苏也从8.79元涨到9.12元，很多人国庆跑一趟长途，油费比月初又厚了一截。

再往前看，北京8月14日92号还是7.78元，95号8.29元，一个多月以后分别变成8.61元和9.17元，涨幅已经很难忽略。

所以10月这一轮才会被盯得这么紧，大家等的不是便宜一两分钱，而是连续上涨以后，终于出现一次每升可能回落接近两毛的机会。

15日这刀能砍多深

按照现行成品油价格机制，国内汽柴油原则上每10个工作日调整一次，下一轮窗口明确落在10月15日24时，国庆返程期间不会临时变价。

本轮计价周期节前已经完成3个工作日统计，原油变化率保持负值，10月初多份公开测算给出的下调幅度，大致落在210至220元每吨。

折算到每升，大约意味着92号、95号汽油以及0号柴油可能下调0.16至0.20元，50升家用车油箱加满一次，大概能少花8到10元。

对一辆普通家用车来说，8到10元谈不上什么“大红包”，可前面两轮刚连续上涨，能一次吐回接近两毛，车主的体感肯定比降三五分钱强。

如果北京92号按当前8.61元计算，真能下调0.18元左右，就可能回到8.4元附近，95号也有机会从9.17元退到9元关口附近。

广东目前95号9.35元，即便下降两毛，仍然在9元以上，所以“95号全部跌回8元时代”这种说法，现在显然还不能一股脑套到全国。

眼下也还没到提前庆祝的时候，国庆期间国内工作日统计暂停，本轮真正进入第4个统计工作日，要等10月8日以后才继续往前推进。

国际原油偏偏又在10月7日反弹，布伦特重新回到每桶101美元附近，WTI回到90美元左右，这会让后半程的下调预期多一些变数。

前几天原油回落，和中东原油出口增加、部分国家释放储备等因素有关，可海湾天气风险和中东局势又把供应担忧重新推了回来。

现在的210元、220元只是阶段测算，不是10月15日的最终答案，后面国际原油连续上涨，跌幅会缩，重新回落，预期也可能继续扩大。

国内调价看的也不是某一天国际油价涨跌，而是一个计价周期内的平均变化，所以今天布伦特涨一美元，明天加油站不会跟着立刻改牌价。

反过来同样如此，看到国际油价某天大跌，就喊“今晚92号暴跌两毛”，基本也是把两个市场硬拼在一起，听着刺激，时间点却根本对不上。

只要最终测算达到调价条件，10月15日24时就会按机制处理，真正每吨降多少、每升能便宜几分，还得看国家发改委当天正式通知。

前面涨得确实太快

今年油价的起伏不算小，7月3日曾出现一次明显下调，之后7月17日、7月31日连续上涨，8月14日短暂回落，随后又重新往上走。

7月3日那次下调更夸张，汽油每吨直接降950元，柴油降915元，是今年非常显眼的一次回落，很多地方一升汽油当时便宜了七八毛。

可半个月以后方向就变了，7月17日汽油每吨上调300元，到了7月31日又大涨685元，前面省下来的油费，很快又被吃回去一大截。

这种来回折腾也让今年的车主越来越不敢只看一次调价，今天降得多，不代表下个月还便宜，国际原油稍有风吹草动，下一周期就可能换方向。

8月28日汽油每吨上调375元，9月11日实际调高260元，9月24日再实际调高395元，最近三轮上涨一轮接一轮，几乎没给车主喘气。

北京就是最直观的例子，8月14日92号还是7.78元，8月28日涨到8.09元，9月11日8.29元，9月24日已经到了8.61元。

95号同样一路抬头，8月14日北京还是8.29元，之后依次涨到8.61元、8.83元、9.17元，一个多月每升贵了接近九毛钱。

每天只开十来公里的人，可能还没那么敏感，可网约车、物流司机和长途通勤家庭不一样，每升多几毛，月底都会变成一笔看得见的支出。

对私家车来说，一次调价影响也许只是十来块钱，可一年跑两三万公里以后，几轮连续上涨叠在一起，最后就是几百甚至上千元的差别。

对跑营运车辆的人就更敏感，网约车一天跑几百公里，柴油货车油箱又大，油价每升变化一两毛，算到一个月就不是几杯咖啡的钱。

到了10月15日，大家最想看的其实很简单，没人指望一次下调把前面全吐回去，先看这波上涨能不能停，再看后面还有没有继续回落空间。

今年国际油价异常波动时，国内已经多次采用临时调控，9月24日原本应涨830元每吨，最后实际只涨395元，就是很典型的一次。

所以别把国内油价和国际现货价格画成一条线，国内有10个工作日的计价规则，特殊情况下还会有调控，单看一天走势图很容易判断错。

对普通车主来说，眼下没必要跟油箱较劲，油量已经见底就正常加，别为了等10月15日省几块钱，硬撑到高速上再临时找加油站。

如果油箱还有大半箱，也确实不用急着赶在调价前加满，当前预测若能兑现，15日24时以后再补一箱，50升大约能少花8到10元。

还有个细节经常被忽略，92号和95号不是“越贵越适合所有车”，该加什么标号还是看车辆说明书，别为了省几毛钱擅自降标号。

所以车主盯着10月15日，并不是什么小题大做，前面几轮价格爬得太快，哪怕这次只能降回一部分，也是在实实在在给日常用车成本减压。

10月7日真正值得车主盯住的，一个是眼下92号多数地方仍在8元以上，95号不少地区站上9元，另一个就是10月15日24时这个窗口。

油价现在不便宜，10月15日才是这轮预期真正落地的日子，未来几个工作日国际原油怎么走，还会一点点把最后的答案改出来。

如果10月15日最终真能每升降接近两毛，你会等到调价以后再把油箱加满，还是觉得为了省这几块钱没必要等，油量见底就直接加？

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