骏捷的悬挂系统采用了双叉臂式悬挂和多连杆悬挂。双叉臂式悬挂系统的设计自由度较大,因为它不对避震器施加弯矩,所以摩擦小,同时在副框架上布置连杆,容易兼顾悬吊系的刚性与震动绝缘。然而,由于零件数多、构造复杂,需要较大的空间,成本上重量上都不利单厢小货车之类的商用车。而多连杆悬挂则通过各种连杆配置把车轮与车身相连,能够完全针对车型做匹配和调校,从而最大限度地发挥轮胎抓地力,提高整车的操控极限。因此,骏捷的悬挂系统采用了这两种悬挂方式,以满足不同车型的需求。
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