
【换车资讯爆款车评】“进口质量高、价钱贵而特惠少、全时四驱操纵好、水平对置没苦恼……”当大家看到这么一段话的时候,相信脑海里多少都会浮现出保时捷911的英姿,然而具有这些特点的车可不仅仅只有保时捷,还有号称“平民保时捷”的斯巴鲁——傲虎。
2021年3月3日,斯巴鲁傲虎第六代车型全新上市,作为逐渐淡出国内消费者视野的汽车品牌,斯巴鲁却依然坚持着非常自我的造车方式。了解斯巴鲁的朋友都清楚,斯巴鲁是一个非常高冷的品牌,它不会轻易地去迎合某些消费群体的喜好。
在斯巴鲁的眼里似乎就只有一件事,那就是强化发动机和四驱,只要能够继续强化发动机和四驱什么都好说,以至于斯巴鲁常常被形容成一名魔怔了的理工男,天天都在两耳不闻窗外事,一心研究发动机……如果说斯巴鲁是名执著的理工男,那么傲虎则像是理工男出身并久经沙场的“程序猿”。
千年不变“格子衫”
傲虎在外观上延续了上一代的设计,整体没有太多的亮眼之处,既像是被压扁了的森林人,又像是被拉高了的力狮,既不丑,又不够霸气,缺乏豪车的奢华感。但车内却加入了更多的软质材料以及皮质包裹,中控台也换装上了11.6英寸的竖状大屏幕,试图追赶时代的潮流。
技艺精湛水平高
傲虎搭载了斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机,匹配可模拟8挡变速的CVT变速箱,这种发动机成本高、技术难,但优点就是能让车身重心更低,让车辆行驶起来更加游刃有余。此外,新车在底盘和悬架方面也进行了重心下移的优化,使得新款傲虎比老款车型开起来更像小轿车。
“程序猿”也能很温暖
傲虎作为一款跨界旅行车,除了出色的驾驶感受外,4.8米长的车身让其具备强大的装载能力,后排座椅全平放倒后可实现“货拉拉”的效果。离地间隙达213MM,让其具备优秀的通过性,适合穿梭于各大小树林之中。
不一样的浪漫
傲虎的受众要么是斯巴鲁的老粉,要么是金钱、时间充裕,并且热爱旅行的人群。但作为一款小众车型,傲虎注定只能适合小众,三十几万的价位中有着太多的选择,不论是追求经济实惠还是追求品牌个性,傲虎都满足不了。如果斯巴鲁想获得更多的消费者青睐,就必须在定价上做出让步。
总结
傲虎目前只能作为一款小众车型,但如果斯巴鲁国产,或许会吸引更多消费者。毕竟,傲虎能够带给车主温暖与舒适,也能够带他们旅行,就像一个“程序猿”的“熊猫烧香”一样,带给他们不一样的浪漫。