火花塞易坏的原因有五个,分别是:
可燃混合气过浓、发动机“窜机油”、点火系统故障、火花塞型号和热值与车辆不匹配以及曲轴箱机油加注过多。下面将分别介绍这些原因及相应的解决办法。
1. 可燃混合气过浓:当混合气过浓时,未燃烧的剩余部分会积聚在火花塞电极上,导致火花塞跳火异常,直至积炭而损坏。为了解决这个问题,需要充分燃烧过多的可燃混合气。
2. 发动机“窜机油”:发动机工作过程中,如果排气管冒蓝烟、黑烟,表明过量的机油进入气缸,这会使火花塞电极产生大量积炭或被机油润湿而无法跳火,这种现象俗称“发动机窜机油”。解决办法是去专业的4S店修理发动机。
3. 点火系统故障:磁电机失磁、点火线圈(高压包)和电子点火器内部“假短路”、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处松动或“假搭铁”。以及不正确的点火提前时间,如不正时都会影响点火性能,而点火性能不佳,会直接造成火花塞电极积炭。解决办法是去专业的4S店修理点火系统。
4. 火花塞型号和热值与车辆不匹配:如果选用的火花塞较使用说明书低一挡或两挡的热值时,火花塞的温度将升得很高,其热量不能及时散发,从而引起异常燃烧(也就是提前点火),最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。解决办法是去专业的4S店更换与车辆热值匹配的火花塞。
5. 曲轴箱机油加注过多:过多的机油会使曲轴箱通气管堵塞,导致曲轴箱内压力升高而得不到平衡,在发动机进气冲程时,窜入燃烧室,形成烧机油,从而从排气管冒出浓浓黑烟。解决办法是再给曲轴箱加注机油时注意不要过多。