防滑链不是装上就能跑：装哪个轮、开多快、何时拆说清楚
一、防滑链是什么，什么时候才用得上
防滑链是套在轮胎外面的应急防滑装置，常见的有钢链、橡胶链和塑料链（俗称牛筋链）三类，靠链条凸起扎进压实积雪和冰层，让轮胎重新获得抓地力。它和雪地胎不是一回事：雪地胎可以整个冬天常备常开，防滑链属于应对积雪结冰路段的临时装备，主要在冰雪覆盖路面行驶、车辆打滑或陷入积雪难以脱困时使用。北方常跑山区的车主和冬季自驾去雪区的南方车主，后备箱里都值得备一副。
二、为什么必须装在驱动轮上
发动机的动力要通过驱动轮传到路面，打滑最厉害的就是这两只轮子。多地公安交管部门在冰雪天气提示中都明确：防滑链条必须钩在驱动轮上。前驱车装前轮，后驱车装后轮，四驱车型按车辆手册执行，多数建议装前轮。市面上常见一副两条的包装，正好对应驱动轮两侧，别再单独只买一条，更不要只装在一个车轮上，左右受力不均反而容易失控。
三、怎么装、装完怎么开
一是按轮胎侧壁标注的规格选型，胎宽和轮毂尺寸不同，防滑链的型号也不同，装不紧会甩脱伤车，勒太紧会伤胎侧。二是尽量提前安装，进入积雪结冰路段前，把车停在平坦安全的路边装好；在繁忙道路上安装时，要开启双闪并在车后放置警示标志，不要等轮胎空转了才停在路中间操作。三是装好后先低速行驶一小段，再下车检查并收紧一次，链条刚上胎时会逐渐变松。四是装链后车速一般不超过每小时四十公里，同时避免急加速、急刹车和急转弯，这些动作都会让链条冲击轮胎和车身。用完拆下的链条要把雪水和泥沙擦净、晾干后再收进箱，防止生锈发硬，来年才好继续用。
四、这些常见误区要避开
误区一：好路也带着链子跑。驶入无冰雪的铺装路面要及时拆卸，链条持续碾压会明显加快轮胎磨损，也可能损伤路面。误区二：瘪胎硬装。胎压不足时链条贴合不良，行驶中容易松脱崩断，应先把气补足再装。误区三：塑料链随便买。部分塑料材质在极低气温下会变脆断裂，严寒地区或长途进山建议优先选钢链或橡胶链。误区四：装了防滑链就放心大胆开。抓地力提升不等于绝对安全，冰雪路面的刹车距离仍远大于干燥路面，控制车速、拉开车距才是根本。
五、一句话总结
防滑链是雪天的应急装备而不是通行特权：按驱动轮装、装完复紧、限速慢行、离开冰雪路就拆，提前备好、用对方法，才能真正防滑。
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