什么是蓝效技术(BlueEFFICIENCY)?它是奔驰最新动力与环保结合的理念,其核心是奔驰CGI(ChargedGasolineInjection)发动机。
奔驰的CGI发动机不再利用进气流作为混合气分层填充的动力,而是通过喷嘴来实现这一效果。高压压电喷嘴是整个系统的精髓,喷嘴末端的喷孔是一个几微米宽锥状环形喷孔,这种结构可以塑造一个稳定的、非常理想的从浓到稀的喷雾效果。在喷射时,还可以吸收周边紊乱的空气颗粒,进入燃油喷射的层与层之间,形成一个理想的点火前状态。
当然,这个喷雾效果是建立在一个高压供给系统上的,包括高压泵以及后面的燃油导轨,以及其中的油压调节阀,它们为系统提供稳定的燃油。在燃油导轨中,峰值油压可以达到200kg,大约是普通电喷汽油发动机的70倍,也比一些其他直喷发动机高得多,这样做的目的就是为了分层喷射时,有理想的喷雾效果,在高转速下有足够量的汽油供给。而且由于在喷射瞬间,导轨内的压力不可避免会出现瞬间下降,高压也会让这种瞬间压力变化减小,喷射也就更加精确无误。
奔驰新的直喷技术可以让这种分层模式在车速超过120km/h后,还可以精确运作。在高速公路上以恒定高速行驶时,CGI优秀的燃烧效率和先前的那台V6相比,100km大约节油1.5升,相当于15%的节油效率,同时,又约有20bhp马力和1.4kgm的扭力超越。
在CGI上,奔驰还有另一个创新,那就是压电直喷技术,据估计,这个技术不会出现在今年下半年的CLS350CGI上,主要是因为这项高科技所带来的高昂成本。奔驰开发了压电触发的喷嘴,也就是利用活塞在压缩冲程的压力,通过压力变形下的微弱电信号,经过放大电路放大后控制阀门开闭。压电喷射器百万分之一秒的时间反应,为喷嘴提供基本的多点分层喷射成为可能,在每次压缩短时间内,再分为多次喷射,特别是高转速下,也同样有分段喷射,从而得到更理想的稀薄燃烧,这对提高发动机燃烧效率是至关重要的。