ABS是一种制动防抱死系统,可以在制动时自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。在制动时,ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号,可以迅速判断出车轮的抱死状态,关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀,让制动力不变。如果车轮继续抱死,则打开常闭输出电磁阀,这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移,防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。ABS系统的工作原理是根据车速、滑移率、路面等状况判断当前的制动力与目标值相比是过大还是过小,如果当前的制动力偏大,就通过ABS阀降低压力,如果制动力正合适,就保持当前压力。
ABS系统的作用是保证行车安全,它可以根据车辆行驶状况(车速,滑移率,路面等)判断当前的制动力与目标值相比是过大还是过小,从而保证车轮与地面的附着力在最大值,避免车轮抱死。ABS系统的工作原理是通过车轮速度传感器传来的速度信号,判断车轮的抱死状态,关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀,让制动力不变,如果车轮继续抱死,则打开常闭输出电磁阀,这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移,防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。ABS系统本身也有局限性,它仍然摆脱不了一定的物理规律,比如在平滑的干路上,由有经验的驾驶员直接进行制动,或者在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动时,ABS系统不能提供最短的制动距离。